疯狂汽车，李清照武陵春写的是什么内容？
李清照《武陵春》 ，写尽其一生悲情。
【原文】风住尘香花已尽，日晚倦梳头。物是人非事事休，欲语泪先流。
闻说双溪春尚好，也拟泛轻舟。只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁。
【作者简介】李清照，宋朝著名女词人，号易安居士。词风以南渡流亡为界，风格迥异。前半生，婉约清丽，多写生活之美。后半生，悲壮凄凉，多写寂寞之苦。其词擅用白描手法，被后世称为“易安”体，著有《漱玉词》。
【词解】风雨停歇，花儿凋零，尘土上的落花，散发着淡淡的芳香。日头已晚，无心梳妆。春去秋来，花谢花开，物是人非，万事皆休。欲找人解忧，话还没说出口，泪儿先流下来。
听人说双溪的春色不错，想去那里划划船。但是又担心那小小的蚱蜢船，可能载不动我内心满满的哀愁。
【赏析】《武陵春》是李清照晚年的作品，用语纯净，用情至深，引人共鸣，内涵丰富，意境幽远，实为一首不可多得的佳作，也是李清照一生的真实写照。
李清照，中国历史上最富才名的传奇女子，一代词后，号称“中国千古第一才女”。其词艳冠古今，前无古人，后无来者，不少作品，皆为千古绝唱，被尊为婉约派宗主，在中国文学史上具有与男子，与苏轼等大家，并驾齐驱的尊崇地位。
李清照家学渊源，幼时博览群书，过目不忘，少女时代已显山露水，名噪一时。 婚后，与丈夫赵明诚情投意合，比翼双飞。然而好景不长，朝中党争激烈，一对鸳鸯被活活拆散，被迫分离，隔河相望，饱尝相思之苦，却也激发了灵感，留下了不少佳作，婉约动人。
金军铁蹄南下，南宋王朝腐败至极，毫无抵抗之力。赵明诚空怀满腔热血，却是出师未捷身先死。清照再嫁，所托非人，被人惦记的，不是才华，而是前夫的遗物。非等闲女子的清照，不惜身陷囹圄，也要重获自由之身。然而彼时已是国破家亡，其晚年之境，一直萦回在“寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨凄凄”的凄凉之中。
本词作于绍兴四年（1134年），即“靖康耻”发生7年，丈夫过世6年，词人遭受国破家亡之苦，辗转流落金华，孤苦无依，沦落困境，感慨万千。
上片：在一个暮春时节，一阵凄风过后，百花零落，泥土中尚有余香阵阵，词人处境艰难，心中烦闷，无所聊赖，无心梳妆。家国不在，爱人故去，丈夫生前心爱的收藏也零落散尽，除了身边寥寥的几件昔日之物，一切都改变了，悲凉如许，黯然神伤，欲找人倾诉，可话未出口，已是珠泪涟涟。这种悲凉之状，令人痛到极点。
下片：笔锋陡转，由倾诉哀情，转写春光之好。起句先扬后抑，活泼明快，展现了词人短暂的欢悦之情。但是“闻说”、“也拟”二词缀于句前，让词的意境变得含蓄低回，说明词人的游玩之念只是一时兴起，其并未真正从绵绵愁绪中脱离出来。
“只恐双溪舴艋舟，载不动许多愁。”这两句，别出心裁，奇思别致，其文学价值，可与李煜的“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”以及秦观的“便是春江都是泪，流不尽许多愁”相比肩。而且这一句还与上文的“双溪”、“轻舟”相呼应，情景交融，使词之意境得到了升华，堪称千古绝唱。
为什么农村磨玉米磨麦子都不用洗？
为什么农村磨玉米磨麦子都不用洗？题主提的这个问题是错误的，是不符合事实的，最起码是片面的，因为在农村，磨玉米的确不用洗，但是磨小麦那是绝对要洗的。
我朋友家就有一个磨坊，专门为大家磨玉米和小麦，特别是他磨的小麦，任何添加都没有，绝对是原汁原味原生态的，他收取加工费也很合理，磨玉米是0.3-0.4毛一斤，磨小麦是0.4-0.5一斤，因为不掺假，所以周围十里八乡的村民们都乐意去他的磨坊磨玉米小麦，他的生意也非常红火。
磨玉米的时候的确不用洗，原因有2点。我们这里磨玉米的用途主要有2点：一是人食用；二是给畜禽做饲料。
用作人食用的叫玉米面，个别地方也有加工玉米糁的，因为是人食用，所以干净卫生是必须的。那么在磨玉米的时候，首先是玉米原料要捡拾干净，用簸萁将杂质全部扇出去，只剩下干干净净、黄澄澄的玉米粒，磨的时候，要多一道加工手续，那就是对玉米进行扒皮，玉米扒皮后再磨成玉米面，这样的玉米面是非常干净的，因为玉米表皮已经剥去，所以玉米粒不用洗。
用作畜禽饲料的玉米面，就没有必要将玉米粒捡拾干净，磨面的时候也不用扒皮，因为玉米表皮含有一定的营养成分，喂猪喂鸡等可以增加营养，而且磨的也比较粗，这样，养分不易流失，所以，给畜禽做饲料的玉米面更不需要洗。
磨小麦的时候百分之百的要洗，只是洗的方式有2种。小麦是我们这里的主粮，做馒头、压面条、烙大饼等面食都离不开小麦面粉，那么在加工面粉的时候对于小麦的要求是特别干净，这就需要对小麦进行水洗。
传统洗小麦的方式是：将小麦倒进一个大蒲萝里，倒上适量的清水，用干净的棉布对小麦进行搓洗，我们这里土话叫“淘麦子”。搓洗结束后，在太阳底下晒干，再到磨坊里加工，这样磨出来的面粉细腻顺滑，无论做出啥样的面食口感特别好。
现在传统洗小麦的已经不多，因为搓洗小麦非常的出力，搓洗几百斤小麦那是相当辛苦的，为解放这方面的劳动力，现在的磨坊都已经有了水洗小麦的专用设备，将小麦倒进专用设备里，十几分钟的时间小麦就会洗的又均匀又干净，这样加工出来的面粉照样干净卫生，这套专用设备也深受人们的喜爱。
根据上述描述，在农村，我们食用的玉米面粉是扒皮而不用水洗，小麦则是水洗的干干净净，根本没有像题主所说的那样不用洗，谁如果不相信，完全可以利用到农村休闲旅游的时候亲自去看一看。我的回答对否？请您提出宝贵意见。
汽车行业19年的寒冬你怎么看？
在我看来，19年仅仅是汽车行业冬天的开始，真正的寒冬还在后面。
一，目前汽车保有量已趋于饱和
据2018年统计，中国单就小型载客汽车的保有量已突破2亿辆大关，私家车更是达到了1.89亿辆之多。
中国目前虽有接近14亿人口，但老龄化较严重，所以，汽车保有量已有饱和之趋势。
二，汽车增长量已达极限。
从2016年开始，中国汽车增速已出现下滑趋势。至2018年开始已出现负增长的趋势，结合目前保有量趋于饱和的情况，在2019年汽车市场势必出现断崖式的下滑。这势必也将引起汽车市场的重新洗牌和整合，才能逐步走出寒冬。
三，全球汽车市场竞争已趋白热化。
日系车，德系车，美系车，韩系车对国内市场冲击非常大，销量远超国内自主品牌。
在这样一个内忧外患的情况下，中国汽车业能否从2019的寒冬里走出来，还是一个大大的问号啊？
以上仅代表个人观点，任何不同见解请留言评论！
疯狂推新车会有人买单吗？
近日，长安欧尚发布了全新中大型SUV——COS1°的官图，引起了众多车迷的关注。这款新车是长安欧尚旗下推出的第三款SUV车型，它的出现让我们体会到了长安欧尚转型的“疯狂”。为什么要用“疯狂”来形容呢?因为大家都知道，长安欧尚的原身是长安商用车，多年来一直致力于商用微面、皮卡的生产，直到2010年后MPV出现才开始逐渐接触乘用车市场。所以，可以说在乘用车的制造上长安欧尚并没有太多的积累。
而自从2016年开始，在短短2个年多的时间里，长安欧尚却接连推出了三款SUV新车型，包括长安CX70/CX70T 、长安X70A以及这款COS1°。同时，还在去年进行品牌更名，并发布了多达20多款车型的欧尚A800。由此可见，长安汽车对于进行商用车转向的迫切，所以长安欧尚推新车的节奏才会如此之快。
当然，这也令不少人对长安欧尚旗下SUV车型的质量，并没有太多信心。毕竟，像长安CX70、长安X70A两款车型，底盘依然没有脱离“面包车”的范畴，前麦弗逊+后螺旋弹簧的组合配上前置后驱的驱动系统，很难不让人联想到“面包车”。尤其是长安X70A外观线条与路虎发现4极为神似，让很多网友笑称这款车就是套了个壳的欧诺。
那么长安欧尚如今发布新车长安欧尚COS1°，情况是不是跟它的前辈一样呢?据悉，这款新车的外观设计跟欧尚A800一样，自来长安意大利设计中心，原创性值得肯定。同时，在长安欧尚COS1°上还首次引用了长安欧尚全新的LOGO，造型十分简洁可谓令人耳目一新。至于新车的车身尺寸为4830×1868×1750/1775mm，轴距为2800mm，整体看上去非常大气前卫。
而且，长安欧尚COS1°还将搭载一台代号JL476ZQCF的1.5T发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩预计为280Nm，跟长安CS75使用的是同一款。另外，有传言称长安COS1°的底盘部分，也可能采用长安CS75的结构。如此看来，总体上长安欧尚COS1°确实要比长安CX70与长安X70A更出色，已经挣脱了“面包车”的限制。但依然存在很多问题，比如长安欧尚的制造工艺，1.5T发动机能否带动如此大的车型等，未来都可能成为新车限制。
所以说，长安欧尚想要快速转型，进军乘用车市场，提升品牌形象并不是那么容易做到的。它还缺乏一款能够像传祺GS4、宝骏560，打响品牌名号扭转品牌形象的爆款车。而这款长安欧尚COS1°显然不可能成为这样的产品，更多的应该是一种品牌在进行高端化的象征。实际上，如果长安欧尚不在底盘、车辆设计、制造工艺等方面，全面升级接轨市场主流水平，估计今后很难让国内老百姓为其产品买单!
卖一辆车亏23万？
1、对于那种出问题重来不正面回应，就知道怼客户的企业来说，我是坚决不会考虑他们家产品的。企业三观不正，产品能做好？ 2、技术落后没问题，要说技术落后，我们平时住的住宅技术才叫落后，住宅的技术都恨不得用几百年前的技术，因为安全要求度高的大宗商品我觉得本来就应该用最成熟的技术换取安全性和质量稳定性。但是错就错在瞎催，让人反感，还500万以内最好的那个啥……过度营销让人反感。 3、销售手段令人反感，车子换代很正常，但是你换代就好好换代呗，最不要脸的说法应该也就是：目前我还没听说要换代、目前不知道换代会不会降价。总不能为了买车瞎保证，不换代，不降价吧？这种就属于没良心了，对于没良心的企业做的产品，为啥要买？喜欢增程的，华为车子不行吗？ 最后想说，增程技术个人觉得没什么不好，它是个很好的过度技术。毕竟当今电动车还是不完全成熟。起码让我开电动车跑长途，我还是不敢的，里程焦虑会要了老命。所以在这个阶段，增程技术是一个非常好的过度，平时用电，长途可以用油。但是这玩意明明就是和很古老的技术结合，没必要瞎催啥。技术落后就落后呗，如果让我选，我宁可选极为成熟的落后技术，换来极低的故障率。但是百般抵赖，没必要。
