代号x7，对于宝马8系？
2018年宝马的GT家族再添一员，在今年勒芒24小时耐力赛开赛前夜， 法国当地时间6月15日，新一代宝马8系(G15)在勒芒全球首发，正式拉开了8系复活的战斗序幕。
宝马为何将8系复活？
当前大多数的豪华轿车都已经布局了旗舰车型，而面对需求越发旺盛的高端市场，宝马在这方面仍旧是空白，8系的复活势在必行。
8系竞争对手相比如何？
8系锁定的竞品车型当然是老对手奔驰S coupe，如果说奔驰S Coupe主打豪华的话，那么宝马8系绝对把运动性放在首位。
8系为驾驶和激情而生，这也恰恰符合了宝马将勒芒作为8系全球首发的引申含义，8系仍是那个运动和驾驶乐趣的化身。
外观对比
新8系的外观采用了全新的设计语言，在气势上就展现了强大的气场，激进和力量是其外观最大的特色。双肾式主动格栅是宝马的标志性元素，8系将车头高度放低，显得蓄势待发。
S63的设计则偏向稳健优。硕大的进气格栅配合狭长的大灯，摆脱了臃肿感。运动包围的运用也符合家族式设计，稳重又不失运动。
宝马M850i的侧面运用相当多的线条与棱角，设计锋利。侧翼子板面积的增加也将运动气息衬托而出，画风动感。
奔驰S63流畅舒展的线条与低矮的车身相得益彰，塑造出了美艳的轿跑车造型，车门处的线条则将运动风格完美展现。
宝马M850i的尾部设计将肌肉感无限放大，层次鲜明。细长的尾灯经过熏黑处理后让人难以忘却。大口径的尾喉使得其凶悍气息跃然而上，辨识度相当高。
奔驰S63的尾部设计相对内敛而圆润，阴柔之余美感不减。尾灯组搭配镀铬装饰条使其豪华感大大增加。下部的四出排气可谓是最醒目的特点，霸气非凡，时刻在提醒我们这是台V8车型。
内饰对比
宝马M850i将内饰进行了一番升级，尤其是中控区域成为一大亮点。水晶档把、更加扁平的iDrive旋钮、细长的空调出风口都是宝马最新的家族设计语言。
全液晶的仪表盘显示效果也格外出众，增加了不少豪华感。
奔驰的内饰一向是豪华的代表，S63的内饰豪华感极强，奔驰家族传统的大屏幕也将整体质感提升，方向盘下方用镂空削平设计来凸显运动感。大面积的皮制包覆和木纹装饰将奔驰的气质显露无遗。
动力对比
M850i: 4.4T V8双涡轮增压引擎能产生530匹，峰值扭矩为750N·m。匹配第三代ZF8AT变速箱，百公里加速3.7秒。
S500 Coupe：V8 biturbo引擎输出功率为421匹，峰值扭矩为600 N·m。
AMG S 63 Coupe：5.5T V8发动机动力数据高达到585马力和900N·m
M850i比S Coupe稍强，但比S63逊色不少。但我们也可以理解，毕竟M850i并非完全对标S63，M POWER才是真正的性能主力。
那么“寿终正寝”的前代8系又是怎么回事？
宝马并不是没研究过旗舰车型，上世纪90年代宝马8系曾经轰动一时，最初的宝马8系于1984年开始研发，1987年正式推出了8系原型车，代号E31。
当时宝马正厉兵秣马，希望依靠8系双门车型来对抗奔驰炙手可热的S Coupe和即将开发成功的CL级车型。
在1989年的法兰克福车展上，8系这款耗资10亿马克的产品一经问世，便以其超现代的造型设计赢得了一片赞许之声。
宽体的车身及修长的线条给了8系一个崭新的风貌，扁平的车身让人不禁热血沸腾。这在90年代是个超前的设计，引领轿跑车型造型再进一步。
很难想象当时宝马会配有这么多的按钮和按键，也就是在那个时期，按键的数量决定了科技的含量。
当年的8系最灵动的设计就是独特的跳灯，而跳灯也只能是那个时代的惊艳作品，同时代的经典跑车法拉利F40、本田NSX,它们的车头也都闪着这样的跳灯。曾经的惊艳之作也将一去不复返。
1999年，宝马8系英雄垂暮，10年间总共只生产了30603辆，在惨淡的市场销量和当时的石油危机之下，它的命运已经注定，曾经的8系正式落幕。
正所谓旧的不去新的不来，每个时代下的背景决定了对应车型的荣辱兴衰，新8系的出现能否改变旗舰车型市场的局面，做到真正意义上的力挽狂澜呢？我们可以拭目以待。
陆风x7和众泰T600哪个车好？
[搜狐汽车 金狐谍]除了神似保时捷Macan车型的众泰SR8即将上市之外，众泰旗下的大迈X7最近也有了新的进展。从最新谍照来看，大迈X7部分借鉴了大众Cross Coupe概念车的设计风格，在内饰部分同样有着不少的大众概念车的气息。曝光谍照显示，测试车辆在前后灯组和格栅等处设计均已定妆。
正如早前的报道，众泰全新大迈X7模仿了大众在2015年初北美车展发布的Cross Coupe概念车，这是一款大众计划量产，规划为中大型SUV的重要车型。众泰希望通过借鉴成熟的设计元素，进一步完善旗下的大迈产品覆盖面，毕竟自主造车的初级阶段就是借鉴成熟技术和设计。
众泰的这款新车基于现有T600车型的成熟平台开发，因此整个测试进程非常迅速。最新的谍照显示，大迈X7测试车前脸设计已经基本显现，各处细节基本可窥。测试车拥有和大迈X5一样的设计风格，在其格栅中部是众泰的“Zotye”车标。格栅中部和上部的两个横条一直将大灯包裹其中，近光灯是透镜式灯组配置，远光灯则是反射式结构。测试车的格栅横条还是注塑部件的材质，最终版本应该会变成镀铬装饰条。
测试车前脸被横条隔断的大灯下部条形灯带或为LED光源，并集成了转向灯和日间行车灯功能。此外在前杠下部还有条形的LED前雾灯配置，这算得上有别于Cross Coupe概念车的设计，其余部分都可谓大同小异。
侧面车身轮廓也神似大众Cross Coupe概念车，车顶配有全景天窗，车窗线条清晰可见，宽大扁平的车身颇为运动。和Cross Coupe一样，大迈X7会采用刀型轮廓的尾灯组，灯体下方的镀铬装饰条贯穿尾部，尾标也将采用和大迈X5一样的Zoyte Auto英文字母。
测试车没有采用Cross Coupe概念车内嵌在后杠上的排气管设计，而是将排气管隐藏在后杠下方，不过依然是左右双出式排气布局。该车共享了众泰T600的平台系统，因此不排除动力系统也将使用相同的1.5T和2.0T发动机的可能。
【图为大众Cross Coupe概念车内饰】
从谍照中看出，大迈X7的内饰部分除了变速箱档杆和水杯架区域不像大众Cross Coupe概念车那般科幻之外，其他部分多多少少参考了大众概念车的内饰设计元素，尤其是略微前凸的中控面板和空调出风口，以及下方的空调面板，包括多功能方向盘的式样，都是取自大众成熟的设计方式。
陆风x7是前驱还是后驱？
陆风X7是2驱车，是前置前驱。陆风X7是一款来自陆风品牌型号X7的汽车代号为E32，陆风X7于2015年8月6日正式上市，车身尺寸长度为4421mm，宽度为1911mm，高度为1631mm，其轴距为2660mm。陆风x7使用的是1.5升涡轮增压和2.0升涡轮增压两款发动机，其中1.5升涡轮增压发动机有163马力和250牛米的最大扭矩；2.0升涡轮增压发动机有190马力和250牛米的最大扭矩，与这两款发动机匹配的均是8at变速箱。
大街上经常看到屁股后面只有一个宝马标志的车是啥型号啊？
据我这个伪Bimmer的了解，中规版宝马的车尾，没有一款是原厂状态下除了蓝天白云LOGO啥标都没有的。每款车至少都有车型代号（如325Li、X3），如果是国产车型还必有“华晨宝马”，四驱版轿车则必有“xDrive”。你在街上看见没标的宝马，那都是车主自己抠掉的。当然，不同的人抠标的理由和目的不尽相同，甚至完全相反。有人是为了面子（买了低配320怕别人笑话自己没钱强上3系，或者看不上华晨），有人是为了低调，有人单纯是嫌“华晨宝马”丑或者看不惯外国品牌的车上出现中文标识…
要说车尾啥标都没有的宝马，我只在德国见到过。很多上一代3系、5系都只有一个宝马LOGO（如上图）。不只是宝马，奔驰和奥迪也有不少这样的车。比如A4、E级、C级等等。
但这也不是某些车型的专利。同一款车，有的有标，有的就没标，根本找不出规律。有的奥迪没有车型标，没有动力标，单单有个quattro标，有的是只标TFSI或TDI。就因为这种迷之操作，我在德国看到一些不认识的老车型，还花了一番功夫查百科才对上号。
同时，欧版车型官图上的车也有部分是没标的，比如19款3系G20。至于原因，我初步猜测可能是德国工厂只有部分批次的车才装尾标，或者德国也有部分车主喜欢抠标。
但话说回来，这种没标的车在国内是并不天然存在的，只可能是后天因素造成的，而重中之重就是被抠掉的。解答完毕。
奔驰GLAGLCGLEGLKGLS都有什么区别？
作为奔驰最小的SUV，GLA足够大气吗？
网友问题一@今晚打老虎
尊贵的梅赛德斯车主可不仅仅是指S级车主。 锋芒毕露的初代GLA诞生时，引领了SUV运动化设计风向，就像是刚出道就爆红的小鲜肉。第二代GLA外观没有继续走凌厉前卫的这条路，将锋芒藏于内，修炼气场，就好比小鲜肉出道爆红后也没忘记一直苦练演技和唱功，凭实力扩大了粉丝群体。 “颜值即正义”是新生代对汽车的普遍追求，全新GLA传承自奔驰SUV家族的独到设计，小身材也有大气场，让粉丝群体从新生代年轻人扩大至全年龄段。如何才能让我妈/我老婆/我女朋友/我家小公主同意我买奔驰GLA？
网友问题二@热巴前男友
答案很简单，只要让她坐进GLA车里，她会怪你为什么不早点买奔驰。奔驰的内饰设计对女性的“杀伤力”是从8岁到80岁打满。 精致的双缝线工艺、巴黎钉纹装的按键，处处迎合属于新生代年轻人对精致的追求；桨叶造型的饰板、金属管状镀铬门把手以及中央扶手装饰，工业风中彰显着野性与不羁；而两块10.25英寸高清悬浮连屏所打造出的更不仅仅是科幻，更是任你自由点触的对未来的体验。如何成为夜店QUEEN？
网友问题三@thanks Monica
成为夜店QUEEN，你需要一辆GLA。高保真音响一开，64色氛围灯亮起来，青春飞扬，荷尔蒙流淌，这车就是移动的夜店。 月出东山，夜色迷离，在64色环境氛围照明系统的加持下，全新奔驰GLA车内的流光溢彩可随温度进行颜色变化，没有女生能拒绝这种前卫摩登的梦幻座舱。 让人赞叹的是，奔驰家的内饰氛围灯色彩“浓而不爆”、布局细致华丽，和其它品牌的差距就好像是装修千万级的Space和设计low爆的三线城市小店的差距。这种细腻的感受差别甚至出现在触觉——连从它那个装了氛围灯的空调出风口里吹出来的风，我都觉得要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些，不知道是不是心理作用。新生代年轻人怎么控制车最炫最潮？
网友问题四@小书虫不讲伍德
双10.25寸连体屏是内饰中最出彩的部分，显示效果十分细腻，UI开发精美，色彩渲染也舒服，并且液晶屏外面的边框材料非常精致。奔驰这几年把连体屏“做红”后，很多国内品牌一窝蜂似的照抄，但在细节上与奔驰的差距还真挺大的。 操作车机，可以直接用中控触摸屏，也可以用方向盘上右边的控制区，还可以用挡把旁边的触摸板。不仅如此，MBUX系统支持语音语音识别，不仅仅是普通话，甚至是粤语都能识别，对于海外品牌来说这套系统的实用度已经做得非常不错了， 语音、触屏、旋钮等多种操作方式任你选，又炫又潮了。新手上路停车难怎么办？
网友问题五@含笑半步
辣妈带娃开GLA上街能hold住全场？
网友问题六@雪菇7友
辣妈带娃上街，既然时尚潮流也要对baby的贴心呵护，车内空间就非常重要了。尺寸（单位：mm） 车型长宽高轴距 初代GLA 44491804 15352699 第二代GLA 4417 18341610 2729
相比上一代GLA级的1483mm萌新身高，新一代车型的1616mm明显增长不少，但同时还能有仅为Cd0.28风阻系数，真的是逆天的流线型。新一代GLA级的前后轮距为1605mm和1606mm，比上一代宽了40mm，离地间距提升了9mm至143mm。 新一代GLA级的坐姿相比新A级高了140mm，相比B级高了50mm，坐姿更加直立，对于女司机同志们而言想必是佳音，况且这款新车还特意优化了A柱的横截面，让斜前方视野得到改良。 更高的车身和更长的轴距都让坐在新GLA后排的乘客更宽敞舒适。此外，新车的后排座椅可以整体前后调整140mm，更可设置倾角，即便是让Baby坐进安全座椅也非常方便。 后排可以40:20:40按比例放倒，几乎全平，腾出尽可能多的载物空间。当然，放婴儿车还是很轻松的，不用放倒后排座椅。即便是辣妈抱着娃腾不出手开尾门，GLA配备感应式开启的电动尾门，扫一扫腿就能开门取出婴儿车。1.33T发动机够用吗？
网友问题七@恒福路咸米顿
GLA的发动机可能是这款车最受争议的部件。GLA的三款车型分别是GLA180（低功率1.33T发动机/前驱）、GLA200（高功率1.33T发动机/前驱）、GLA200 4MATIC（高功率1.33T发动机/四驱），虽然动力都不相同，但搭载的都是代号M282的1.33T四缸发动机。 知道GLA搭载1.33T发动机的人基本都会产出同一个问题：“这玩意动力够吗？” 其实只要你去试过过，就会知道日常使用状态下，这个1.33T动力问题是不大的，至少放在国内的道路状况来说，是可以满足的。 发动机的动力爆发点比较晚，要等转速超过2700转后才会有你期待的推背感出现，但如果开车求稳，那么一般情况下在2700rpm内慢悠悠地驾驶可能是大部门女车主的日常。 要是有人嘲笑你买了1.3T，你大可把奥迪Q3和宝马X1拉下水一起说反怼回去：奔驰的1.3T在峰值功率以及扭矩上都超过了奥迪Q3的 1.4T以及宝马X1的1.5T。 7G-DCT双离合变速器也是老朋友了，在奔驰前驱平台车型上都能看得见身影，所以它的调校对于奔驰而言是得心应手的。实际体验下来，虽然说不上整体换挡会很积极，但变速器很平顺， 并没有什么顿挫出现，结合1.3T发动机，还是很适合安稳驾驶的。 考虑到GLA 的定位及用户群体，大概率对速度与激情的暴力驾驶并无较高诉求，因此，1.3T发动机之于全新奔驰GLA，绰绰有余亦无可厚非。GLA的加速和刹车跟对手相比有优势吗？
网友问题八@舒密加勒比
本次测试的是GLA200前驱版，是家族销量最好的一款车型。 运动模式下关闭车身稳定系统，憋转速时最高不会超过2000转，松开油门后双离合变速器会迅速结合，转速也会快速拉升，前轮也会有一点打滑。如果是开了运动模式没有关闭车身稳定系统，同样憋转速起步，在你松开油门后车辆会先思考一下，然后变速器再结合输出动力，虽然这个模式下加速要比前面的模式稍慢，但整个加速过程变速器是比较平顺的。 最终GLA200两驱版最好的加速成绩为8.09秒，对比此前我们测试过的宝马X1 2.0T四驱以及奥迪Q3 2.0T前驱都要稍慢一些，但考虑到排量的巨大差异，所以GLA跟他们有这么小的成绩差，反倒是一种意外的惊喜。 而与排量接近的宝马X1 1.5T前驱和奥迪Q3 1.4T前驱官方公布加速成绩相比，GLA200前驱版获得了全面领先的优势。 全力制动，GLA的最佳成绩为38.37米，整个制动的过程中GLA表现稳定，并没有出现跑偏或制动力不足等情况。不过由于悬架还是偏舒适的调校，所以全力制动时点头现象会比较明显。 GLA的制动成绩要比宝马X1稍好，但相比奥迪Q3就有点差距了。当然，奥迪Q3成绩好的原因很大一部分跟轮胎有关系，Q3 2.0T使用的是固特异鹰驰3 SUV轮胎，其主打是运动性表现，所以抓地力更有优势。而GLA配的是普利司通的遨然者，其主打的是舒适，所以抓地力不及固特异鹰驰3。SUV都是油老虎？
网友问题九@ai你的cd
SUV都是油老虎？这对于奔驰GLA来说是不存在的。为了极限压榨这台发动机的热效率以及进一步提升燃油经济性，奔驰工程师赋予了其同级独有的智能闭缸功能。通过可变气门升程系统，全新奔驰GLA可在特定驾驶模式和工况下智能切换至两缸工作状态。 此外，多项源于AMG F1赛车的顶尖技术也被下方在了这台1.3T发动机之上——包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的缸壁镀膜技术以及可实现减少缸体摩擦损耗的活塞环涂层技术，再加之轻量化设计的三角形气缸盖，无疑将大大助力于全新奔驰GLA的轻装上阵。 技术讲解就此打住，实测才是验证GLA动力最有效的手段。油耗成绩的结果比预想的更惊喜。 我们先在上班早高峰时段测试城市拥堵路段+环城快速路，以平均速度27km/h行驶了43km，车显油耗为7.8km/h，跟朗逸这种紧凑级轿车油耗相当，在同尺寸的SUV来说，表现也算优秀。 同样的路段，我们在晚上8点晚高峰过后再测，平均速度达到43km/h，油耗低至6.7km/h，这油耗已经跟飞度这种小型车差不多了，低得令人惊讶。年轻人想买GLA会不会负担太大？
网友问题十@Nederlanden-dou朱茜
年轻人还在奋斗阶段，除非是在高新行业的人才，否则刚毕业能全款买奔驰的难度较高，但又不想啃老让父母出钱，奔驰有各种金融方案可选。 行情：目前奔驰GLA普遍优惠在2万元，算是上市以来的最大让利。以我们试驾的GLA200前驱为例，优惠完的落地价格在33万左右。（A方案）0首付：四年分期还款，月供四千多，最后一期尾款约9万。（B方案）0利息：50%首付，剩下两年分期还款，月供大概是六千多。总结：
如果你是想要30万买一台全家三代人同车舒舒服服出行的SUV，汉兰达车主会觉得这个价位买豪华品牌SUV都是人傻钱多，奔驰会告诉你，只要预算够，我们有GLC、GLE、GLS等着你。 而如果你用车场景不是时时刻刻满载，更多是以车主为中心自用，那么看完本文解答网友的10个问题后，你会跟我一样认为GLA是产品力物有所值的选择。
