奔驰宝马破解，宝马车怎么取消速度限制？
宝马电子限速是通过车辆的电脑系统进行控制的，一般无法直接破解。这是为了提高行车安全和遵守交通规则而设立的限制措施。如果想要解除限速，通常需要修改车辆的软件或硬件，这是违法行为并且可能导致行车风险增加。所以，按照法规规定，不建议破除宝马电子限速系统。如果您对车辆性能有特殊需求，建议您咨询专业的汽车改装机构或汽车制造商获取合法的改装方案。
宝马5系新能源钥匙丢了怎么办？
如果您的宝马5系新能源钥匙丢失，需要立即采取以下措施：
1. 马上联系您附近的宝马授权经销商，报告钥匙丢失的情况。经销商可以通过车辆识别号（VIN）重新编程和配置一个新的钥匙，并在需要的情况下禁用已丢失的钥匙。
2. 如果您无法及时联系到当地的宝马经销商，可以通过电话或者在线渠道联系宝马客服团队，报告钥匙丢失的情况。客服团队将为您提供进一步的指导和帮助。
3. 如果您担心有人可能使用您丢失的钥匙入侵和盗取您的车辆，建议立即启动车辆防盗系统，比如通过设置电子钥匙锁定、变化车辆警报设置、远程通过手机等手段禁止或关闭车辆等，在第一时间维护车辆的安全。
总之，在钥匙丢失的情况下，及时联系宝马经销商或者客服团队申请解决措施，并对车辆进行必要的安全保护措施，以确保车辆和钥匙的安全。
MATLAB激活后打开显示error8是什么意思？
我的matlab出现过同样问题、应该是安装的时候出现了问题，如果继续使用可能会出现其他问题，但是一般情况下应该没事，如果不放心可以重新安装，或者下载新版本安装试试，我后来换了2011b版本试了，这个很好用而且没出现类似提示
诸葛亮多次北伐？
诸葛亮最后一次北伐时，与司马懿在渭水南岸对峙，大营驻扎在五丈原。司马懿见状嘲笑道：“亮若勇者，当出武功依山而阵。若西上五丈原，诸军无事也。”意思是说，诸葛亮如果是勇敢的人，应出武功依山东进，如果到西北的五丈原，我们就没有什么危机了。
武功位于长安与渭南之间，可谓距离长安城仅仅有一步之遥，假如诸葛亮进军武功，便能对长安城造成直接威胁，长安城受到威胁，司马懿再怎么沉得住气也不可能无动于衷。假如长安失守，司马懿不仅要为此负责，长安失守他难辞其咎，更严重的是还会遭受到魏国群臣的弹劾，被扣上拥兵自重甚至通敌的帽子，迫于压力，在诸葛亮东出武功以后，司马懿即便知道诸葛亮试图逼迫他出战，也不得不放弃渭南防线转而东进追击汉军，这就是兵法上说的“攻其所必救”。
当初魏国名将庞涓率领大军围攻赵都邯郸，赵国求援于齐国，齐将田忌采纳孙髌的建议，不直接去邯郸救援赵国，而是直扑魏都大梁，庞涓迫于无奈，只好率军回师救援大梁，最终在桂陵中齐军埋伏而被俘虏，这就是围魏救赵之计。诸葛亮一直希望与司马懿在正面战场决战，卤城之战的失败早已经让司马懿意识到在正面战场上他不是诸葛亮的对手，于是司马懿一直采取坚守避战的态度：
贾诩、魏平数请战，因曰：“公畏蜀如虎，奈天下笑何！”懿病之。诸将咸请战。夏，五月，辛已，懿乃使张郃攻无当监何平于南围，自案中道向亮。亮使魏延、高翔、吴班逆战，魏兵大败，汉人获甲着三千，懿还保营。——资治通鉴
但是假如诸葛亮东出武功，司马懿就无法避战了，这不正是诸葛亮梦寐以求的与司马懿正面战场决战的好机会么？可是，诸葛亮直到病逝五丈原，也没有强渡渭水，东出武功，这又是为什么呢？
东出武功的后果
诸葛亮如果东出武功，相当于忽视身后的司马懿直接进攻魏国核心地区，在没有击败司马懿的情况下，孤军深入曹魏腹地，是非常危险的行为。长安作为魏国西都，本身就是城高池深，诸葛亮一时半会很难攻克，再加上西都长安距离魏国东都洛阳也没有多远，诸葛亮一旦夺取长安，将会直接威胁洛阳，由于长安是西汉首都，一旦夺取，也差不多算能“还于旧都”了，这将极大的动摇魏国的统治，所以魏国一定会集结重兵进行战略反击。另一边司马懿的大军还在西边毫发无损，他肯定会追击诸葛亮。一方面是来自洛阳的援军，一方面是来自西边的援军，诸葛亮腹背受敌，有多危险不言而喻，退路被司马懿阻断，诸葛亮那时候想撤退都没办法，最终结果是全军覆没。
诸葛亮北伐一共也就是“步卒数万”，以这点兵力深入险境这不是自取灭亡么？当然，兵法云：置之死地而后生。诸葛亮并非没有胜利的希望。如果诸葛亮东出武功，司马懿被迫东进追上诸葛亮，诸葛亮在武功与司马懿决战，再现卤城大捷的奇迹，击溃司马懿部以后再乘胜进取长安，这也不是不可能。但是别忘了司马懿并非等闲之辈，他绝不会在同一个地方摔跤两次，他大可尾随其后却与诸葛亮部保持一定距离，不让诸葛亮找到决战的机会。
诸葛亮东出武功并不可行，司马懿是知道诸葛亮一定不会选择这条路线的，才故意这样说稳定军心的，事实上诸葛亮不东出武功是对的，假如真的东出了武功，反而正中司马懿下怀。
参考文献：
《三国志》
《晋书》
不怕发动机技术泄密吗？
就算把F135发动机原封不动的交给世界上除美国之外的任何国家，都是仿制不出来的。因为材料，制造工艺跟不上，想都别想仿制。F135发动机的外涵机匣和第一级空心静子使用了树脂基复合材料；高压压气机的转子的前面使用的是钛合金材料，后面使用的是第三代单晶耐高温合金材料。
航空发动机被誉为"工业桂冠上的明珠"，可见其制造难度有多大。目前来说，有实力制造出大推力发动机的国家也只有中美俄三国。其中美国是领头羊，航空发动机实力极为雄厚，才有实力研制出F135这样的大推力发动机。
F135发动机就是直接用了F119的核心机，增大了进气流量和涡前温度和涵道比，使推力增加到18吨的级别。而F135发动机的制造难点就在于涡轮叶片和涡轮盘所用的单晶耐高温合金材料。美国的第三代单晶耐高温合金材料是CMSX-10。CMSX-10在1100°和140兆帕的环境下持久寿命为220小时。在CMSX-10单晶耐高温合金的加持下，使得F135发动机的涡前温度高达1950K（也就是1677°）。
这种单晶耐高温合金材料不是任何国家都能制造出来，并且投入工业化生产的。目前来说，只有中，美，俄，日，英，法等国可以制造出来，但形成工业化的生产能力估计只有美国和俄罗斯以及英国了。F135发动机采用了俄罗斯在制造工艺上还差点火候；英国没有独立研制大推力发动机的经验。而东方强国的第三代单晶高温合金，据称是在WS-15上使用的，不知道进展如何。
其次，发动机的装配工艺也是个难点，公差，精度的控制，制造各个零件的工业设备等等都不是容易制造出来的。比如制造F119发动机使用的线性摩擦焊技术制造叶片，使用万吨模锻液压机制造粉末合金涡轮盘等等。目前看来线性摩擦焊技术成熟的除了美国的公司之外，就剩下英国的罗罗公司了。但制造涡轮盘的万吨模锻液压机只有俄罗斯，法国，美国，东方强国有。这么看来，只有美国一家完全具备制造F135发动机所需的材料，技术，制造工艺，制造设备。而其他国家要么是材料不过关，要么是技术不过关。所以说，F135发动机没有任何国家可以仿制出来的。
