南京房产新政，南京医保门特最新政策？
南京医保门特的最新政策如下
补贴标准：每人每年50元标准建立门诊个人帐户;
报销比例：参保居民在区内一级医院发生的门诊医疗费用，属基本医疗保险甲类目录的，按30%的比例补偿;属基本医疗保险乙类目录的，个人自付一定比例后，按30%的比例补偿;属基本医疗保险丙类目录的，不予补偿。
南京市城建税最近政策？
1.小规模3%减至1%优惠（延续）
2.小规模月收入不超过15万免征增值税：(至2022年底)
3.小规模六税二费减半；（至2022年底）
城建税、教育费附加、地方教育费附加、印花税
房产税、城建土地使用税、资源税、耕地占用税
4.免两费一金（一般纳税人和小规模都可以享受，长期)
按月不含税收入小于等于10万 季不含税小于等于30万
免教育费附加、地方教育费附加、水利建设基金
5.生产性生活性服务业进项税加计抵减政策（延续）
邮政、电信、现代服务，加计比例10%
生活服务业，加计比例15%
6.小微企业100万利润企业所得税2.5%（至2022年底)
7.小规模连续12个月开票超500万（升一般纳税人)
8.个人全年一次性奖金单独计税优惠政策
(至2023年底)
9.研发费加计抵减100%
10.企业所得税弥补亏损年限为5年。
南京72v电摩上牌新规？
1 最近南京市发布了新的电动摩托车上牌管理规定。2 根据规定，南京市仅对满足国家新能源汽车安全技术标准的电动摩托车予以上牌。另外，申请电动摩托车上牌的车主还需要提供车辆合格证、购置税完税证明等相关材料，并缴纳各项费用。3 此规定实际上是为鼓励和推广新能源汽车，规范市场管理，并提升购买人的安全意识，促进绿色生态建设做出的政策性调整，使市民购买、驾驶电动摩托车更加放心和安全。
南京楼市未来是何走向？
无论是预期救市论，还是市场回暖说，都有着自己的道理与依据。
MON
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趋势一：市场逐步筑底，大反弹不现实，涨跌对冲下市场更稳
经历了“四限”政策——限购、限价、限售、限贷的长时间调控，南京楼市终于从2018年开始降温，具体表现如新房量跌、房价难涨、地价回归、二手难卖...
2020年，在政策三稳要求的大背景下，大反弹，是调控不允许的，大转冷，是经济不接受的。唯有平稳，才是市场的唯一出路。
用股市术语说，这是一个市场筑底的过程，过去几年积累的楼市泡沫仍然在消化过程中。
严厉的行政手段继续将需求减少、把流动性锁死，将杠杆降低。而供应方面，虽然整体仍然不多42000套，但局部过剩却是事实，六合、溧水、江宁禄口与青龙山、江北核心区外，等等，都面临着严峻考验。
期待楼市如2008-2009年那样大反转的可能性微乎其微，现有的政策特别是限购这样的强力度手段，也不大可能在2020年中一夜取消。
不过，结合调控目标和整体经济形势看，也没有必要对南京楼市太过悲观。
整体来看，向上的推动力量中，包括人口导入、产业进驻、刚需上车、改善换置，各类需求在南京依旧强烈。当市场中有向上和向下力量对冲时，可以避免过热时的泡沫与过冷时的恐慌，市场也因此会更加健康。
MON
02
趋势二：限价继续松绑，投资客离场，自住客选择空间变大
随着2019年最后1个月中，河西代表性楼盘仁恒江湾世纪将均价锁定在45000元/平米，限价松绑的迹象也愈加明显。
2019年，包括河西南、南部新城这些热门板块，都从2018年35000元/平米，走到了现如今的40000元/平米边缘，江北核心区从28000-29000元/平米逼近了32000-33000元/平米。
限价，作为一项本意为控制房价的政策，催生了投资需求。
一二手房价的倒挂空间，成为投资客不买心痒的利润预期。随着政策更加理性，限购也逐步放松，更多让位于由市场供求关系决定价格。
2020年，剩下确定的限价盘已屈指可数，即使限价离市场价格即周边二手房价的价差也十分有限。没有了“赚快钱”的空间，投资客特别是希望短期投机的购房者将逐渐离场，这对于那些有真实自住需求的购房者而言，是一件好事。
并且，限价松绑后开发商利润增加、市场竞争也增加，整体品质也有望提升。
不过，硬币总是有两面的。
当自住购房者获得更多买到好房机会、获得更大摇中热盘概率的同时，由于限价松绑，为这些项目所付出的钱也会更多了。
MON
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趋势三：产品主义开始回归，好房拼品质，差房拼价格
本轮周期的最大特征——市场分化，在未来2020年中或许会表现的更加明显。
与前几轮周期中不同，本轮周期因为调控政策更加细化，南京楼市不再是以往的同热同冷、同涨同跌。而呈现出了越来越明显的马太效应，即强者更强，弱者更弱。
从区域板块上，以河西新城、南部新城、江北核心区为主的“三驾马车”，在南京楼市中热度最高，新房市场库存有限，未来有望延续供不应求的态势；江宁、城北、仙林、江北核心区之外属于第二梯队，供求关系比较平衡，除限价严格的个盘外，多数项目都是慢慢卖掉，需要一定的去化周期。
远郊和都市圈，在2020年大概率仍会比较艰难。缺乏房价快速上涨的吸引，投资需求会大量减少；而如果纯靠自住需求支撑，巨大的供应量难以短时间减少。
在个盘竞争的维度上，回归产品、突出品质开始重新出现在市场的竞争中。如锦麟融誉府斥资1亿元打造售楼处与公示区，花语江南引入了最更新一代的科技系统，中冶锦绣天玺牵手国内顶级设计公司尤安设计...
归结起来，2020年的南京楼市，当潮水退去后，会呈现机遇与挑战并存的局面。
对能做出市场认可的高品质、好服务项目，2020年是一次机会，有限的购买力会选择它们，即使价格在目前区域基础上有一定突破，仍然是一房难求。而那些靠天吃饭、产品弱服务差、同质化强的楼盘，则只能依靠拼价格生存，一客难寻！
MON
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趋势四：存量房时代来临，二手房之间的价差将会更大
截至2019年12月中旬，南京新房成交不足8万套，而二手房成交已超过10万套，市场存量房占据主体的时代来临了。
南京二手房市场中，最有价值的有两类：一类是占据独特资源的，在南京这座城市，独特资源首先就是一线学区房；二是5年以内成交的新房，约50万套，这部分房子房龄更新，从设计、规划、功能、工艺、服务来说相对更好。
2020年，如果限售政策依旧延续，那么市场上房龄较新的次新房数量也仍然是有限的。这类二手房的需求只要略有增长，那么供求关系决定了这部分房源特别是其中品质较好的一部分，价格有望继续上涨。
以全市高端代表性项目仁恒江湾天成二手房为例，2018年还有7万/平米出头的房子，到2019年就直奔8万/平米以上了，且房源有限。
在南京的各个板块，区域品质更高的楼盘都更吃香。在二手市场打破成交价记录的，如江北破40000元/平米的正荣润江城，江宁破45000元/平米的朗诗玲珑屿，南部新城破50000元/平米的万科九都荟……
二手房之间的差距，在每个家庭的资产流动性上都有着具体表现。
就在笔者写这篇文章之时，一位在卖2套房子的朋友发来信息：佳兆业城市广场的房子刚挂不久就有人愿意来谈，欧洲城的房子挂了3个月没一组客户问！
在南京这座城市，自住改善需求是巨大的，但供应特别是主城板块，由于2016-2017年大量地王不能上市形成有效供给，于是不限售的次新房，就成为市场需求的另一个出口。
于是，南京二手房价格也水涨船高。2019年11月，据一家权威研究机构的统计，南京二手房房价已达到32000元/平米，超过了杭州的近30000元/平米。
当然，这其中真正成交更容易、价格更坚挺的，一定不是老破大和老破小，后者与前者的价差，将在2020年中进一步放大。
MON
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趋势五：行业竞争更加激烈，南京房企生存门槛至50亿
深度调控的2019年，市场愈加残酷，行业竞争也更加激烈。随着行业集中度越来越高，南京楼市已变成了地产大鳄的盛宴。
2018年，南京开发商中销售额超过百亿的只有万科和绿地两家，而2019年，截止到11月底，百亿阵营已扩大至8家：分别是万科、中海、保利、金地、华侨城、龙湖、招商和金茂，排名第一的万科接近200亿元。
如果想进入南京房企排名的前20位，去年的门槛只要35亿元，今年的门槛则提高至50亿元……
问题是就算50亿元销售额，又够做什么呢？
在当前市场形势下，按照江北好一些地段20000元/平米左右地价计算，50亿元仅够获取25万方土地储备，如果是地价30000元/平米左右的河西南或者南部新城，50亿元也就只够储备15-16万方土地资源。
2020年，行业的集中度或许会进一步加剧。
进入销售额前20的房企尚且背负很大压力，如果销售额达不到50亿元门槛的开发商，未来在南京获取足够发展的土地资源都成问题。
2020年，下列四类开发商的日子应该会不太好过：一是前期拿高价地深度套牢的，二是开发的产品品质差、服务差、地段差的，三是企业规模小实力弱，拿不到地且缺乏核心竞争力的，四是杠杆高、周转慢，运营能力低下的。
房企间的竞争，从基层员工的朋友圈就能略见一斑，打胜仗的开发商，置业顾问销控表前励志合影，生命线上挣扎的房企，销售员已屏蔽领导在做微商了…
2020年，竞争将更加激烈更加残酷。
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这里有南京楼市最新鲜的热盘和消息
李汇丰，楼市实战派专家。有超过10次置业经验。从事房地产媒体工作12年，曾任《扬子晚报》房产采编部副主任，三六五网杭州公司副总经理、腾讯房产南京公司总经理。自2010年起举办置业大课堂数百场，为万名以上购房者提供置业咨询服务。
南京市电动车管理新规？
南京电动车新规定2022如下:
1.
在道路上驾驶电动自行车应当年满十六周岁。
2.
成年人驾驶电动自行车只能搭载一名十六周岁以下的未成年人,搭载六周岁以下未成年人的应当使用安全座椅。
3.
十六周岁以上未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
4.
驾驶、乘坐电动自行车应当按照规定佩戴安全头盔。电动自行车驾乘人员未按照规定佩戴安全头盔的,由公安机关交通管理部门处警告或者二十元以上五十元以下罚款。已注册登记的电动自行车有下列情形之一,所有人申请注销登记的,登记地公安机关交通管理部门应当予以注销:电动自行车遗失、灭失的;因质量问题退车的;电动自行车报废、以旧换新或不再使用的;电动自行车迁往省外的;车辆使用满十年的。对电动车进行速度限制,意味着今后电动车不能超出限定的速度,不然就是违反相关规定,现在限定为每小时不得超过25千米行驶速度;购买电动车的时候注意购买新国标的,不符合要求的不允许上牌,购买车辆后需要上电动车牌,没有车牌将不能上路行驶,一旦被发现也会被处罚;现在电动车的重量由原来40千克调整到新国标的55千克,重量包含电池在内,这样有效增加行驶时长;电动车需要安装有脚踏板并且还要防火、防水,没有脚踏板不允许上牌;电动机功率从240千瓦提高到400千瓦;不合标准的电瓶车不允许生产,消费者有权退货超标车。法律依据《江苏省电动自行车管理条例》第九条 生产用于国内销售的电动自行车和进口的电动自行车的设计最高时速、整车质量、外形尺寸、防火阻燃性能等应当符合强制性国家标准。生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件,生产、销售的安全头盔,应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其非机动车。
