日产乱码卡2卡视频，手机SIM卡乱码？
这个应该去移动营业厅，让他重新给你换一张卡。
如果你手机上sim卡出现乱码，往往说明这个手机卡出现故障造成的，没有办法用，而且没有办法打电话，说明手机卡坏了或者是烧了，那我只能是拿到移动营业厅让他帮你换一张新的卡，相当于补办一张卡。
本田CRV和大众探岳？
本田CRV，国内销量最好的合资SUV，自2004年入华至今，本田 CR-V累计销量超过200万辆，在经历了国内SUV市场的几经浮沉之后仍然屹立不倒。
2021年1月，本田CRV依然以29208辆的优异成绩，摘得最畅销合资SUV的桂冠。
大众探岳，基于欧版Tiguan打造，针对中国市场将轴距拉长至2731mm。这次拉长在以大为美的国内市场十分奏效，再加上大众自带的“高级”光环，2021年1月也是取得了17094辆的销售佳绩。
这两款SUV，一个是常年的销量常青树，一个是后起之秀。下面我们就从几个方面来作一番详细的对比，看看它们都有哪些特点，谁更适合你？
都是畅销款，18万可以买探岳2.0T。由于CRV的自动最低配，在实际售价上低于探岳2.0T低功率版2万，公平起见我们用销量同样不错的CRV2021款 240TURBO CVT两驱都市版来做比较。
CRV2021款 240TURBO CVT两驱都市版，厂商指导价 19.58万，市场优惠11500元，经销商参考价18.43万。搭载1.5T发动机最大输出功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。实际百公里油耗9.2L左右。
探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版,厂商指导价22.09万元，市场优惠3.3万元，经销商参考价18.79万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱。实际百公里油耗9.5L左右。
由于探岳的市场优惠达到了30000元以上。虽然起售价高于CRV,但是在实际售价上却和CRV旗鼓相当。
动力上探岳是2.0T,CRV是1.5T,油耗上探岳略高一些，公里数不大的情况下，几乎可以忽略不计。
探岳以舒适性配置为主，CRV的配置以服务安全驾驶为中心。CRV2021款 240TURBO CVT两驱都市版，首先在安全配置方面多出了车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别这些电子配置。
探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，自然也“不甘示弱”。多出的侧安全气帘和前排膝部气囊可以更好地保护车内乘客的安全。
两车在安全配置上都算用心，不过探岳增加气囊数量的方式，似乎比CRV的电子配置来得更实惠一些。
CRV的全速自适应巡航、不仅可以实现低速安全跟车，而且在车辆高速行驶时，可以通过雷达系统始终保持和前车的安全距离。全速自适应续航功能可以更好地解放驾驶者的双脚，从而减轻驾驶者的驾驶压力。探岳则还是普通的定速续航功能。
CRV的主动闭合式进气格栅、能自动地调节发动机的温度，让发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。
在停车辅助方面CRV两驱都市版，配置了后驻车雷达加倒车影像，在城市的狭小空间停车，还是比只有后驻车雷达的探岳 330TSI 两驱豪华智联版方便了许多。
相较于CRV的两驱都市版，探岳 330TSI 两驱豪华智联版的18寸大轮毂看上去更有气势，再加上原装的车顶行李架，看上去更有硬派越野的风格。 CRV的17寸轮毂看上去就差点意思。
探岳 330TSI 两驱豪华智联版主副驾座椅支持电动调节，并且副驾座椅可以高低调节， 真皮方向盘握感良好。
CRV两驱都市版的主副驾座椅只可以手动调节，并且副驾座椅只可以前后调节，无法进行高低调节。塑料方向盘对于一款将近20万元级的SUV来说，显得过于低调。
在灯光配置方面，两车都配备了LED的远近灯光源，日间行车灯和前雾灯也没有缺席。CRV两驱都市版的大灯多出了自适应远近光功能，可以根据路面车辆、人员情况，自动切换远近光灯，使驾驶员可以更专注于驾驶，而无需频繁切换灯光。
两车都配备了带温度分区控制的自动空调。CRV两驱都市版的后排出风口，提高了后排乘客的舒适度。探岳 330TSI 两驱豪华智联版则安装了后排独立空调，这一高档车上才会出现的配置。
灵活多变的大空间。探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm，轴距为2731mm。在车身长度上探岳比CR-V短了32mm，但轴距却长了70mm。这也是探岳定位中型SUV的原因。
本田CR-V的车身长宽高为4621mmx1855mmx1679mm，轴距为2661mm。
探岳的车身长度不及本田CR-V，但是轴距却领先本田CR-V。那么两车实际的车内空间怎样呢？
探岳的空间还是非常宽敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不错，体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都是没问题。唯一不足的是，它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。
后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般，但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说，大多数人基本无压力。
后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒，后备箱容量506L，拓展后可达到1590L。
本田CR-V的空间：“空间魔术”一直是本田的拿手好戏，将换挡杆集成到了中控面板上，给前排留下了充足的空间。CR-V头部空间表现一般，处于主流水平，但其腿部空间比其他同级车型更大，坐垫与靠背都很厚实，支撑性强，即便长时间乘坐也不容易感到疲劳。后排座椅靠背角度可调，这点比较人性化，且后排地板凸起不算高，即使坐下三名乘客也能保证不错的舒适性，
除了乘坐空间，后备箱空间同样优秀，本田CR-V后排座椅支持放倒，进深可延展至1870mm，为同级车型最长，而在不放倒座椅的情况955mm同样处于同级高水平，配合不错的高度和宽度，形成足够大的空间，不管是日常出行还是长途旅行，都不用担心储物问题。
两车的空间都比较宽敞，探岳和CR-V的后排座椅都可以调节靠背角度。探岳更是可以前后调节。不过CRV的储物空间更优秀。
总结：
探岳作为SUV界的“后起之秀”。七速湿式双离合变速器在平顺度上虽然无法和本田的CVT变速箱相媲美，低速还会有轻微顿挫。但是，动力上的传递更直接，升降档更干脆，再配合2.0T的大众EA888发动机，动力强劲、提速迅猛，操控感极佳。
探岳的悬架调校偏硬，却有着更积极的底盘响应和支撑性。此外NVH表现也延续了大众的一贯水准，空间静谧性良好。
本田CR-V虽然排量只有1.5T,但是却有着193匹的最大马力。起步平顺，动力充沛，加速平顺。燃油经济性方面也十分出色，而且皮实耐造不易坏，保值率还超高。“空间魔术”也一直是它的拿手好戏。当然在隔音降噪方面要逊色一些，毕竟买发动机送车的名号不是白叫的。
为什么好多人都说检车就是毁车？
大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。
为什么好多人都说检车就是毁车，检完车车反倒是有毛病了？这个问题问的好，这也应该是很多车主柑橘不敢言的事情。
我的车曾经就在年检过后先后出现了发动机无力、右侧刹车灯损坏、刹车效果不佳等情况，可是即便这样我也没有任何话说，还需要自己掏钱去修理，检车花了210块，修车花了400块，简直是花钱买罪受。
前几期我写写过一篇文章，讨论的是汽车年检是否应该取消，大概有100多人留言支持取消年检，给出的理由无非就是浪费时间、浪费金钱、糟蹋车。时间不算长，花费也并不高，但是糟蹋车这一点一直是令人诟病的。
汽车年检前好好的，检查后却出现了一些毛病，这是事实，很多车主都发现了，归根结底还是年检惹的祸。首先，工作态度问题
我们的新车是六年免检，超过六年之后需要每年一检且需要上线检测，看起来相隔的时间算是比较长。但对于车管所的来说，年检车辆每天都有，而且络绎不绝，所以对工作人员来说是一件非常头疼的事情。
试想一下，让你在每天重复着一样的工作，你是否也会有怨气，保不齐就会懒散怠慢，汽车检测师傅也是一样的心情。
当我们将车辆交给工作人员时，由于车管所规定，车辆检测时车主不得上前观看，只能在一旁等候。很多工作人员就会随意“糟蹋”我们的车，例如猛加油门、急踩刹车、瞬间提高发动机转速等，这些操作在我们平时的驾驶过程中很少会用到，所以汽车也不能一时适应，所以就出现了一些小毛病。
其次，检测工序问题
年检内容包括测尾气、刹车、发动机工况、灯光和轮胎等。
就拿测尾气而言，将汽车开上滚轮，测试车辆在每一个档位的工作情况，尤其是需要低档高速去运行，导致我们听到发动机轰隆隆咆哮。不知道的车主很容易被吓一跳，平时哪有这么开过车，心里指不定疼到什么程度呢。
所以经常有网络消息爆出某某车型在年检的时候发生自燃，某某车管所又报废了一辆正常车等，说白了这就是暴力操作导致的，而平时生活中又有多少人对自己的车采取“暴力”呢，由此可见，年检确实比较糟蹋车。
再次，汽车年检监管不严
大家都知道，汽车年检都有一套严格的操作流程，而事实是，很少有工作人员会按照这套严格的操作流程去“严格”操作，工作就像走过场，结论也像是儿戏，他说合格就合格，他说不合格就是不合格。
不合格怎办？无非两种选择，一是赶紧修理，另一个就是给点“辛苦费”。
修怎么修？基本上都是小问题，肯定是到就近的或者指定的汽修店维修，如果跑去4s店不光浪费时间还不少花钱。所有就近或者指定的汽修店都与车管所直接或间接有联系，说白了，只要你去修理，那么车管所必定有回扣。
所以，遇到工作人员说你车辆有问题的时候，为了省去一些不必要的麻烦，不如买两盒烟或者直接给点“辛苦费”，否则这个问题解决了可能还有下一个问题等着你。
最后，拿着鸡毛当令箭，有恃无恐
车管所上班的人都是大爷，得罪不起也躲不开。他们拿着国家给的工资，背后有政策给撑腰，就算车辆出现问题也和他们无关，最后还说是你车辆性能不达标，这就是有恃无恐。
前些日子网上爆出，广东有一辆宾利在年检的时候发动机自然报废。宾利是豪车，日常的驾驶和保养都是小心又小心、注意又注意，而且通常都是去指定的4s店或者专业汽修机构维修保养，出现问题的概率极低。
那么为何会在汽车年检的时候出现问题，很显然就是车管所暴力检测造成的。车主认为掌握了主动权，就去车管所要求索赔，同时还找来了媒体监督。但经过几天的推诿扯皮，最终车管所给出了正面回复，“一切操作都符合汽车检测程序，汽车自燃与车辆性能和质量有关系，与年检无关。”最终也没能得到相应的索赔，车主只能哑巴吃黄连，有苦难言。
以上的种种问题都是一种弊端，所以导致广大车主强烈呼吁取消年检。
仔细想想，我们真正想要取消的并不是年检，我们并不是花不起那二百块钱，也不是抽不出检测的时间，而是接受不了汽车年检为我们带来的不利影响。我们真正想要取消的是不认真工作态度，不负责任的做法，和那些手握一点权力就耀武扬威的人。
结语：汽车年检出问题不是小概率事件，几乎每个人都遇见过，之所以会初选这样的问题与工作态度、政府监管都有着千丝万缕的联系，所以很多人都呼吁取消年检。但是汽车年检的出发点是好的，如果在政府监管、工作态度、操作规程和服务方向上能作出大范围改进的话，我相信我们还是能够接受的。
好了，我是远方观世界，你的车子年检后发生了什么毛病？你年检时有什么故事分享？你是否同意取消年检？欢迎大家评论区留言讨论，别忘了关注和点赞哦。
芒果tv的网址是什么？
https://www.mgtv.com/
芒果TV是湖南广播电视台旗下唯一互联网视频平台，提供湖南卫视所有电视栏目高清视频点播服务，并同步推送热门电视剧、电影、综艺和音乐视频内容，以及部分电视台网络同步直播。它由湖南快乐阳光互动娱乐传媒有限公司（简称“快乐阳光”）负责具体运营，连续五年获评中国互联网企业百强，连续四年“世界媒体五百强”。
汉化一部游戏有多难？
首先汉化一部游戏是需要成本的，不论是人力成本还是时间成本，作为一家游戏公司是需要考虑开发汉化版能否给产品带来收益，如果中国玩家就那么几百个，对比到原语种就1~2%的话，可能是谁当老板都知道怎么做。个人是不认同游戏没有汉化就该给差评的风气，之前新闻，一款steam游戏40%的差评来自销量不到2%的国区。
……有些小公司确实没有资金也没有渠道去找翻译公司制作他们不熟悉的中文，更别提能带给他们多少回报，这也要求必须有中文过于苛求了。对于厂商来说，你一个陌生人提供一个汉化给我，我还得去测试文本有无问题(鬼知道你翻译的是啥)，游戏是否会出现bug，何况我本来就没考虑这块市场，这不是额外给我加工作？感觉除非是找母语是中文，并且有英语听力能力的游戏测试团队(还得保证不泄密)去测试一下游戏去找翻译问题。否则的话，就是给玩家一个反馈平台在发售后截图上传有问题的翻译并安排翻译/润色团队进行下一版的修订。
其次大文本游戏首发中文或是厂商对中文市场有信心，觉得值得投入能获取相应的回报，或是为了树立口碑以获得未来的回报，有比较正规的翻译公司(非三大妈机翻之流)接单便可能成行。
不少的日产游戏，老实说没汉化也很应该，他们睿智到将文字转换成数千张图片~你要汉化，不单需要翻译，还得去ps数千张图片，过程繁琐易遗漏，这就是为啥玩家玩到的好多游戏都感觉翻译很僵硬的问题了，汉化也是会失去部分本意的。
