富二代f2老版本就是这么嗨(那些从来都不用做家务的女人)

1、富二代f2老版本就是这么嗨，那些从来都不用做家务的女人？

从来不做家务的女人，都是被老公宠爱的仙女！

我认识两位女士，一位是同事，一位是邻居，分别是七零后六零后。她们的共同之处是看上去比实际年龄小十岁，充满少女感，爱打扮爱时尚。这样的女士背后都有宠她们的老公！

先说同事，年轻时和老公一起下馆子，从来不做饭，标准的月光族。对了，她爸妈也特别宠这个女儿，超过她的弟弟，在娘家也不会做家务。后来有了孩子，姥姥来给做饭看孩子。孩子大了上学后，她老公学会了做饭，老公不在家的时候，还是买着吃。四十多岁的人，发朋友圈连面条也不会煮，这是不是在撒狗粮！

同事特别爱漂亮，打扮时尚，长长的指甲闪闪的常变幻颜色，就凭这指甲也没法干家务啊！脖颈手腕耳垂饰品繁多，显然女人只负责貌美如花，男人宠爱有加。

我的美女邻居年近六十，依旧有少女感，很顺眼不违和的少女感！退休了爱锻炼，晚上九点睡觉养出好皮肤，不化妆也显年轻。她老公为她去学了厨师，美女姐姐除了会打豆浆洗水果，其它家务都由老公负责。关键给独生女儿找了女婿也是这样的宠妻子，这家风传承的太令人羡慕了！

再说说我的男同事李老师，他是把妻子宠上天的那个。李老师高高的个子，听说他妻子很娇小。在单位，李老师也是脾气极好，聊起日子很骄傲。在事业上，他妻子很能干，是我们当地最好医院的护士长。工作上雷厉风行，还给同事们帮了不少忙。在家怎么伺候老婆儿子，李老师说起来就是在炫耀，他的确是勤快人，在单位也看得出来。

所以，我认识的不干家务的女士都很好命，生活很幸福！她们的老公对干家务乐此不疲，宠妻成习惯。

我属于干家务的那一类，虽然觉得不干家务很好，但不适合我。分担家务是我家的常态，也觉得幸福😊！所以说，适合的就是最好的！

2、保时捷718换代历史？

首先，Boxster的前身是保时捷550 Spyder，之后550 Spyder的继任者就是保时捷718，而718的换代车型就是现在Cayman的前身保时捷904。718在中间就成为了两者承上启下的连接。所以将718安在现在的Boxster和Spyder身上算是实至名归了

之前也说了，718与Boxster和Cayman是有联系的。而718是四缸车，这还不明白吗？这正好给保时捷，换小排量四缸发动机的想法，一个完美的理由啊！当时的718在赛场上有着绝对的王者地位，而其中也包括水平四缸发动机的荣誉。如今，小排量涡轮增压发动机已经成为当下时代的趋势，换装四缸发动机已经成为常态，而更名718无非是顺水推舟。说了这么多，有些朋友肯定对刚才说的550 Spyder、718和904不是很熟悉，下面我就挨个给大家介绍一下。

550 Spyder是保时捷历史上著名的赛车，喜欢保时捷的朋友一定会有所耳闻，按照官方的说法，550的后裔就是现在的Boxster。而以550为起点，保时捷也开始了一段与四缸发动机的光辉岁月。

1953年550 Spyder诞生，之所以命名为550，是因为它的重量只有550公斤。专为赛事研发，当时一共生产了89辆。发动机沿用了保时捷356上的1.5升水平四缸发动机。三年后，后续车型550 A Spyder诞生，凭借管状车身结构和更强劲发动机，极轻的自重与低矮流畅的车身，保时捷550 A Spyder在当年的Targa Florio大赛中，帮助意大利车手Umberto Maglioli一战成名。不仅如此，550 A Spyder还摘得勒芒24小时、56、57年连续两届赛百灵12小时拉力赛的组别冠军。当时的550甚至可以击败更高级别的对手。毫不夸张的说，550绝对是当时叱咤赛场的一个传奇

到了1957年，保时捷推出了550的继任者，也就是我们要讲的718，当时第一款车型被定名为718 RSK。作为一段传奇的继任者，718 RSK进行了全面升级，无论是无缝钢管车架、发动机、底盘还是制动都比前辈更胜一筹。不过，值得注意的是，718 RSK的发动机还是沿用了此前的四缸发动机。但经过改良后，动力的输出要比之前更高且更稳定。最大马力达到了239匹马力，而车身重量却只有570公斤。

在1957-1962年间，保时捷718的表现异常活跃，包括F1、F2、勒芒、Targa Florio、赛百灵、欧洲爬山赛等各项国际大赛中均能看到其身影，也均取得不错的成绩。与此同时，718也衍生出了很多不同的型号：RS60、RS61、W-RS、718 GTR Coupe等等，代号Type 547/3的这台四缸发动机也经历了最辉煌的时光。

后来718淡出舞台，但并不代表着四缸故事的终结，保时捷后来又推出了718的继任者——另一款经典车型904，硬顶中置后驱跑车。这也是为什么后来保时捷宣称Cayman家族是904后裔的原因。904也号称史上最的美保时捷，除了完美的外观，904的动力系统也得到了升级，其使用了保时捷历史上结构最复杂的发动机之一。代号Type 587/3的2.0升四缸发动机，最大输出可以达到200匹马力。

3、日前曝出又要搞五代机？

咱们先回顾一下相关的新闻报道。据日本共同社的消息，日本将重启新一代战斗机的研制，明年编列预算，力争在2025年做出样机，进行试飞，在21世纪30年代中期服役。新一代战斗机一方面将以日本自研为主，另一方面争取国际合作为辅——特别是争取与美国洛克希德.马丁公司合作，集F22“猛禽”和F35“闪电2”之长，打造日本新型五代机。

美国F35C舰载机

美国F35A战机

有人说，日本不是有F35了吗？干嘛还要自己研制五代机啊？是啊，日本前后购买了两批F35。首批是42架F35A，是给空自用的，第二批购买105架，其中有42架是垂直起降型的F35B，是给海自用的，是装备在两艘“出云”级航母上的。这些F35加起来有147架了，对于像日本这样的国家来说，已经非常多了。另外，我们还要看到，目前日本是有300来架F15J和100多架F2的。这些都是先进的三代机或者说是四代机（以俄罗斯划代标准算）。日本拥有这么多的战机已经远远的超过了自卫的需求了，怎么还要自己造五代机呢？

美国F35B垂直起降战机

首先，日本最想要的五代机并非是F35，他看上的是F22。美国的战机都是采用高低搭配的模式，二代机的F4配F5，三代机的F15配F16，四代机的F22配F35。在以往，美国给日本的战机都是先进的机型，如二代机给的是F4GJ，三代机给的是F15J，中四代机呢？美国不愿意给先进的F22了，而是给和F22搭配的F35。这令日本是不满意的。他需要的是更强的F22。可F22美国不愿意给啊，怎么办？自己研制呗。你看新闻也报道了，日本政府指名道姓要和洛克希德.马丁公司合作，集F22和F35之长，打造日本的新型五代机。

日本“出云”级航母“出云”号

其次，日本这些年来一直有自研武器装备的传统。哪怕是能从美国那里买，但自己一定要保持自研的技术。哪怕我造出来的武器装备价格高，我也认了。为什么？我要做技术储备啊！为将来的独立做准备啊！你看看，美国给了日本F4GJ，他自己要搞个F1出来；美国给了日本F15J，他自己要搞个F2，未来的自研五代机是不是叫F3我不知道，但无论怎样，他都需要自己搞出来。除了战机外，他还自研有坦克，如90式、10式，这些都是先进的三代主战坦克；有航母，从“大隅”级到“日向”级再到“出云”级，一代比一代大，一代比一代强，从原来只能停放直升机，到如今“出云”级摇身一变，可以搭载垂直起降型的F35B，它就是名副其实的航母了。和之前的“金刚”、“爱宕”级“宙斯盾”导弹驱逐舰一搭配，就是一支航母战斗群。所以，对于日本的处心积虑、狼子野心，咱们不得不防啊！

日本F2战机

当然，有句话叫“理想很丰满，现实很骨感”。我们对日本不放心，美国也同样对他不放心，毕竟太平洋战争才结束75年，“亚利桑那”号战列舰还沉在珍珠港的海底，日夜警醒着美国人呢。美国可不想再打第二次太平洋战争了。你看，日本想搞F2的时候，美国就规定他只能以F16为蓝本进行开发，发动机、航电系统等关键性设备只能用美国的，日本可以根据自己的需要对它进行一些修改，但不能脱离F16的范畴。未来的日本自研五代机，美国也同样不会允许他以F22为蓝本进行开发，它只能选择F35为蓝本。日本可以根据自己的需要对它进行必要的修改，但不能脱离美国的掌控。

日本“心神”技术验证机

另外，我们也看到，日本自卫队的很多装备，关键性技术或者说核心技术都掌握在美国人手里。例如日本海自的军舰，动力系统、电子系统、武器控制系统，像LM2500燃气轮机、“宙斯盾”系统、MK41垂直发射系统都是美国提供的；空自的也一样。F2战机的发动机是美国的，陆自的90式、10式坦克火控系统也同样来自于美国。日本离开了美国的支持，实际上是玩不转的。例如此前它一直自研的“心神”战机，就是因为没有美国的支持，所以造出来的战机只能做一些技术验证，根本无力修成正果。未来的日本自研五代机能不能成功，它的性能是不是能达到如今他宣传的指标，这一切都需要看美国的脸色行事。