燕郊 地铁，燕郊还会通地铁吗？
2020年1月4日，通州区第六届人大第六次会议开幕。区长赵磊作区政府工作报告，向大家宣读2020年的工作主要任务，包括实现地铁17号线结构贯通，加快与廊坊北三县协同发展规划落地实施，力促京唐城际铁路完成主体结构，地铁22号线（平谷线）开工建设。
其中，最受关注的就是平谷线了，作为京津冀协同发展的重要示范项目，不只北京人关心，河北人也非常重视，特别是身居燕郊的数十万北漂们，眼睛都要望穿了。全线投资822亿元人民币，兹事体大，也导致建设方案历经数次调整。不过这一次，是真的定了，很快就开工。
燕郊的房能涨到几万？
诚然，地铁如果修好开通，对燕郊的居民是一个重大利好，但就房价而言，估计不会有太大的涨幅，至于原因，有如下两个，第一，地铁的利好已经在早期释放，开通地铁的事情，已经被房产公司炒了好多遍了，房价也被炒到了相当的高度，如16年底，17年初房价到过四万。所以即便真的开通地铁，房价也不会受到太大的影响。其次，真正影响房价的不是地铁而是限购政策，除非限购放开，不然恐怕房价不会有太大的浮动。毕竟燕郊是全国限购最严厉的地方。
北京西站坐车行程码会变吗？
北京西站坐车行程码是会变的，如果你是从外地疫情高风期过来的，就是红码，要是地风险过来的就是绿码，还有你是从北京高风险街道过去的也是红码，地风险的就是绿码，现在进入北京需要72个小时小时核酸检查报告，高风险过来的都会劝返回去。所以说北京西站坐车行车码是会变的。
从燕郊如何去北京西站？
公交线路：930路 → 地铁6号线 → 地铁9号线，全程约48.4公里
1、从燕郊镇步行约200米,到达燕郊行宫花园站
2、乘坐930路,经过4站, 到达北京物资学院南站
3、步行约840米,到达物资学院路站
4、乘坐地铁6号线,经过17站, 到达白石桥南站
5、步行约120米,换乘地铁9号线
6、乘坐地铁9号线,经过3站, 到达北京西站 公交线路：930路 → 1路，全程约45.3公里 1、从燕郊镇步行约200米,到达燕郊行宫花园站 2、乘坐930路,经过5站, 到达郎家园站 3、步行约630米,到达郎家园站 4、乘坐1路,经过14站, 到达军事博物馆站 5、步行约1.6公里,到达北京西站
燕郊南城2020年有发展吗？
南城在燕郊的发展史中，一直落后于北城，社区、基础建设、城市配套、人口等均无法与北城相比。而众所周知，燕郊北城已经被深度开发，所剩下的开发的空间已不是很多，像工业企业、房地产就极具代表性，但同时从长远发展来看，这也恰恰成了南城的“优势”，由此看来，南城可以“逆势而上”，发挥自身优势，可以想象，未来在城市发展之路上，这里将大有所为。
近几年，南城也在不断发展着，比如左堤路南城段就一直在建设中，同时南城南横三路、水厂南路等一些新道路也正在建设中，再比如公交线路也在不断增加，有高新区内行驶的，也有到潞城地铁站的跨省线路。
说到跨省，还有与北京之间的道路连接问题。谈论最多的，莫过于南外环与通州之间的路。
早在2017年9月，有网友通过河北新闻网“阳光理政”平台反映了燕郊南城小区多，但进京通道却只能依靠102国道，而国道经常拥堵，给居住在燕郊南城的居民进京带来了诸多不便。
廊坊市城乡规划局就该问题做出来回复，回复中明确说明，燕郊南外环已修通潮白河左堤路，并规划与北京通州区运河东大街对接。
当时的详细回复如下：
网友通过“阳光理政”平台反映的问题：
廊坊燕郊南城的小区越来越多，出行进京现在只能通过102国道，但只要来过燕郊的人都知道，一下通燕高速那个路口有多堵，若南外环路修通，既能缓解102国道压力，又能解决燕郊南城市民出行问题。
廊坊市城乡规划局通过“阳光理政”平台做出回复：
您好，感谢您对燕郊城市发展的关心，以及对我们工作的支持。根据城市规划，南外环路已修通至左堤路（潮白河堤顶），规划与北京通州区运河东大街对接，目前，我们正积极主动与通州区进行协商沟通。同时，南部城区规划有102国道南移线、康城大街对接通州区通胡路等道路，均已列入未来五年工作计划。
不管怎样，南城总体看还是在逐渐向上发展着，在大趋势下，它的未来发展之势，很猛烈。
对于未来，人们总是矛盾的，不知未来会发展成什么样，不知道心里的期盼能不能实现，其实这很正常，其实客观讲，城市发展，是科学的，系统的，既要志在千里，更要务实脚下。
京津冀一体化政策推出也4年有余，不难看出，在交通、产业、城市建设等领域还是取得了一定的成绩，其实大多数事情都是一样，不可能一蹴而就，更何况是极具挑战和难度的城市建设？对于燕郊而言，在这个经济快速增长的年代，大家也没必要总想着用放大镜去看待它的短处，更应该多角度去发现它的好，如果不是它给了人们一个选择，可能连这样的安身之所都不会有，大家也不会有“机会·”去埋怨或者怎样，心态调整好，一起为燕郊发展而努力吧！
