多措并举确保颗粒归仓，二十四节气最繁忙的节气是？
答：24节气春雨最忙。
24节气中第2个节气——雨水，到了！
雨水，与立春、谷雨、小满、小雪一样，都是反映气候变化重要的是节气。
文如其名，雨水节气一到，意味着下雨的日子，会渐渐多起来！
最常见的一个现象，就是：隔三差五，就会下雨，有时候，在南方甚至会出现连阴雨天气！
究其原因，主要是因为雨水之后，气温回升，来自海洋的暖湿空气开始活跃，并渐渐向北挺进与冷空气相遇，于是乎，逐渐形成频繁的降雨天气！
不过，雨势不大，多为毛毛雨！
春雨，是好东西，因为有了雨水的滋润，花花草草，自然就长得十分好！
古人说：春雨贵如油！的确如此！
但是，农民们依然会遵循节气的变化，抢抓农时，积极开展。
很明显，雨水之后，天气回暖，人们都开始忙碌起来了！
中国有句老话讲得好，叫做：一日之计在于晨，一年之计在于春！
为啥不让种青储玉米？
原因一：就是粮食太不值钱了。一亩地呀，玉米种下去，耕地播种，收割种子，化肥，农药，不算人工成本，一亩地呢，玉米产量也就是一千三四百斤左右，辛辛苦苦干了一年，一亩地也就卖个一千三四百块钱。如果说直接收割青储，那么四五百块钱一吨，一亩地呢，最少能卖到1500块钱，有的呢，甚至更高，达到2000块钱左右。那么一亩地卖粮食，价格还不如咱们卖青储呢。而且呢，卖青储还能节省后续的秸秆处理以及人工费用。

而国家禁止的原因也非常的有道理，因为这是一种毁粮行为，我们的国家都经历过一段饥饿得了历史，饥饿的基因已经深深地刻在了中华民族的基因里，所以，国家要坚决制止，要保证颗粒归仓。业内人士是不是觉得非常可笑，非常荒唐呢？玉米它就不是口粮，我们国家玉米年产2.7亿吨，只有不到4%。可以食用，70%以上的本来就是用作饲料了，而且全株玉米青储饲料营养价值更高，来龙去脉说清楚，比卖玉米籽的收益要高很多。那如果说不涉及粮食安全，就应该让市场经济决定，让老百姓自己选择种什么卖什么，您说呢？
适合泗洪地区种植优质水稻品种？
适合泗洪地区种植的优质水稻品种有南粳2728、华粳5号、南粳9308等，这些品种的种植面积在泗洪县已经有所增加。
此外，泗洪县还引进了一些新的优质水稻品种，如洪扬5号和扬大4号，这些品种适宜在泗洪地区种植，可以改善当地的稻品种结构、丰富稻米种质资源。
在选择品种时，需要考虑所选品种的特性，如抗倒伏、抗病虫害、结实率高、适合本地生长等。在种植时，采用机械化种植，可以提早成熟并提高水稻品质。成熟后，也需要抓住晴好天气，及时收割，确保颗粒归仓。
以上信息仅供参考，如有需要，建议您查阅农业相关网站或者咨询专业人士。
印度拆航母有多厉害？
有句话是这么说的：“印度的摩托车质量不错，因为都是航母拆下来的钢材制造的。”虽然这是句玩笑话，但是也能表明印度的拆船行业是多么的兴旺。事实上，印度除了航空母舰之外其他能拆的船舶他都拆，因为拆船带来的利益实在是太高了，已经成为印度的一个小的产业。下图为正在拆解的印度”维克兰特“号航空母舰，这艘航空母舰只用了8个月就被完全拆解。
下图远处那个带有108舷号的就是苏俄海军“莫斯科”号直升机航空母舰，1997年在古吉拉特邦-阿兰格港拆毁。在此拆毁的还有法国“克莱蒙梭”号航空母舰、阿根廷“五月二十五日“号航空母舰、印度”维克兰特“号航空母舰。那个用来造摩托车的钢材就是从”维克兰特“号拆解下来的。
印度其实是一个拆船大国，除拆解了上面的航空母舰之外其他的大型货船、油轮、货轮、军舰也都拆。下图为在印度等待拆解的英国42型驱逐舰。下图2为信德海事网发布的2017年全球拆船统计，其中印度以拆解239艘船舶位居第一，而孟加拉国以197艘排名第二。南亚的印度、巴基斯坦、孟加拉国成为世界拆船的大国，这三个国家拆解的船舶占世界拆解总数的68%。
拆船这个行业其实利润和利益还是蛮高的，因为从中可以回收大量的钢材、有色金属、废钢等材料，有的回炉重新炼制，有的干脆直接被使用。而且船上的大量机器设备，如主机、辅机、配件、仪器仪表、通讯导航等设备可以挑一下继续利用。甚至有这么种说法：造船的不如拆船的赚钱。而在国家层面，拆船这个行业可以消化一部分劳动力，可以满足小国的钢材需求。比如印度的拆船行业就消化了数百万人的劳动力，而孟加拉国则因为拆船行业的发展解决了国内80%的钢材需求。下面几张图就是拆下来可以利用的物件，连椅子也不放过
那么既然拆船利益这么高为什么美英法这些国家不去大规模发展呢？高利润带来的是高污染，废旧船舶中含有大量有毒有害物质，如果拆船过程中要达到环保要求那么费时费钱，最后算下来并没有太多好处还污染环境。反倒是印度孟加拉国这些国家并没有在乎这些问题，依旧采用最原始的拆船工艺、基本没有的环保措施和极其简陋的工人安全保障，别的国家不愿意接的船就都到了这些国家，简陋的拆船工艺使得中间利润则非常大，所以他们的拆船行业都很发达。比如拆船过程中的石油、油漆、电子芯片、橡胶、塑料制品等会进入海洋/陆地生态系。而液体废物料的沉积物可污染饮用水和食物链。在印度孟加拉国等国的一些拆船厂附近已经很难见到海洋植物和鱼类。还有拆解的废弃物有的干脆被直接燃烧，产生大量有毒有害气体，严重危害这些几乎没有保护措施的拆船工人。法国的”克莱蒙梭“号航空母舰因为内部含有上百吨石棉而饱受争议，退役后不管在哪里停泊都会遭到抗议，最后甩给印度拆解，印度也很乐意在2009年正式开始拆，一年后被完全分解。而美国的“合众国”号告诉游轮在90年代前往乌克兰进行无害化处理的时候就因为含有大量石棉导致大量船厂工人患上癌症。
而且这些船厂的管理也比较糟糕，施工手段也是多种多样，只要能把船拆解的办法都能用得上，工人们也得不到什么安全保障。下图为摆放在地上的气瓶，还有连统一工作服也没有的工人，然而这些工人每天的工资换算过来也就是30元人民币左右。
美国其实也是拆航母大国，但是他拆的都是自家航母。而且与印度不同的是，印度的拆船公司仅仅是为了赚钱，但是美国的航空是处于技术顶端的，即便是退役的“小鹰”号航空母舰放在全世界也是首屈一指，所以最好还是由美国人自己拆掉比较合适。但是美国人拆就不像印度那么简单了，他的每一步拆解都要有环保措施，拆下来的部分也要进行无害化处理，每个部件的去向也必要明确，所以费时费力。下图为美国拆解“珊瑚海”号航空母舰，拆船的花费至少6500万美元，前后费时达到7年。
而现在正在拆解的“企业”号核动力航空母舰预计花费则要达到10亿美元，工期则要达到15年以上。所以对美国来说拆船并没有印度那样那么轻松和高利润，有时候嫌麻烦想改成博物馆或者老旧的那些干脆炸掉。
对印度来说，巨大的利益和较低的国家实力使得他不可能像这些发达国家那样那么谨慎和注意。但是印度毕竟是个发展中国家，以他目前的各方面水平还没有资格谈这些，毕竟印度连最基本的厕所都还没有普及，这方面更是不会太注意。
青州小麦丰收时间？
成熟期大约在6月上旬左右，这个时候就可以开始的收割了。
芒种时节，青州市的20.5万亩小麦成熟、收割，农机部门积极做好机械调度工作，确保颗粒归仓。
金穗卷起千重浪，又是一年丰收时。青州市的小麦由西向东依次成熟，在邵庄镇刘镇村，联合收割机正在作业，这也标志今年的麦收正式开始。
