东方大港，宋元时期的东方第一大港泉州港？
首先，我声明一点，我对地理和历史所知甚少，我高中毕业已经快四十年了，上学的时候学的那点都还给老师了。
其次，隋炀帝为了游玩，命人开凿了大运河，出发点虽然不怎么样，但是大运河的确给我国的水路运输带来了极大的方便。所以，唐朝以后可能对水路运输以及相关的设施建设比较重视。
第三，从市场供求关系来讲，强大而持续的买方市场，应该是泉州港没有没落的根本原因。例如:宋代都城汴梁，其水系四通八达，有“古代东方威尼斯”之称；南宋迁都又到了水光涟漪的杭州；到了明朝，更是将水路运输推向了极致，不光有水上“丝绸之路”，还有当时世界上最强大的海军船队……。
以上说法仅代表个人观点。有不妥之处，请谅解。
为什么泉州会被称为东方第一大港？
泉州是古代一个重要港口。她兴起于唐、盛于宋，宋末元初到达顶峰，是当时公认的“东方第一大港”，与埃及的亚历山大港齐名。
九世纪的阿拉伯地理学家伊本考尔大贝，在他的著作中介绍中国的贸易大港，自南而北的排列顺序是：一交州，二广州，三泉州，四扬州。以后又有变更形成了广州、泉州，明州（宁波）三港竞争的局面。北宋初期，三港以广州最盛，明州次之，泉州居后。北宋中期，泉州港开始赶上并超过明州，跃居全国第二。南宋初年又逐步赶上广州并驾齐驱。南宋末年，泉州一举超过了广州执全国对外贸易之牛耳，进入极盛时期。直至元代，泉州港还一直领先于国内渚港。
马可波罗笔下的泉州
意大利著名旅行家马可波罗，仕元十七年，经常出使邻国并巡视全国各地。他于元至元二十七年（公元1921年）奉忽必烈之命，护送科克清公主下嫁波斯，从泉州的后渚港出海归国。归国后，写了《马可波罗游记》，向西方世界介绍东方文化，引起了巨大的反响。在这个游记中，泉州是他介绍的重要城市之一。马可波罗此行是从行在（杭州）出发，经信州（江西上饶）进入福建，然后从格陵（建宁）、武干（尤溪）、温敢（永春）而后到达泉州的。这时，泉州正处在对外通商贸易的全盛时期，外国商人、传教士、旅行家接踵而至，亚非各国商船也频繁出入，一片繁荣景象。马可波罗说，埃及的亚历山大港运载的胡椒，一般的国家每次只运去一船，而“剌桐港者，则有船舶万余”艘，其繁荣兴盛可与亚历山大港媲美！泉州的“剌桐缎”畅销于南洋、印度和欧洲。迪云（德化）制造的碗及瓷器既多且美。泉州的对外贸易营利很高，政府可得巨额税收，是元朝国库收入的重要来源之一。在那时，泉州等地还使用纸币，是重要的流通媒介。马可波罗还注意到泉州佛教、伊斯兰教、基督教等世界三大宗教，均甚为流行。在民间所见的大都是“偶像教徒”，这大概是指佛教而言。这与泉州古称“泉南佛国”可谓不谋而合。在经过温敢（永春）、迪云（德化）时，马可波罗印象颇深。他说永春“制糖甚多”，除供应本地居民外，还运往汉八里（北京）“以充上供”、可见在那时，永春的制糖业是相当发达的，在德化，马可波罗注意到那里流行的方言，只有当地人才能理解，虽然写成文字就可看懂，但在外人看来则充满了神秘感。马可波罗离开泉州后，一路上历尽艰辛，辗转了二年多才到达目的地——波斯，而后又海陆兼程，于元元贞一年（公元1295年）才到达了久别的故乡意大利的威尼斯。古港鼎盛起宏图如果说，剌桐港在唐代崭露头角，已经成为中国四大商港之一；那么，到了宋元，剌桐港的艨艟巨舶则穿越滚滚洪涛，生机勃发地进入一个鼎盛时期。宋人谢履的《泉南歌》：“州南有海浩无穷，每岁造舟通异域”，描述对外通商贸易的繁荣景象。宋代的泉州海外交通，畅达东、西大洋彼岸。宋时泉州与世界上70多个国家和地区通商贸易，到了元代则发展到100多个国家和地区，可谓“往来互市，各从所欲”。当时从这一海上通商门户进口的商品主要是珠宝、香料和药物，出口商品则以泉州名产剌桐绸缎、瓷器、茶叶和铜铁器为主。剌桐港极盛时期的能商贸易非常活跃，到绍兴三十二年（公元1162年），市舶税利高达100万缗，在国库财政收入中占有可观的地位。是一种什么样的神奇魅力，把古泉州人的目光从黄土地引向蓝色的海洋，开始到茫茫大海上去寻找新的生存发展道路呢？要解开这个历史之迷，不能不探究剌桐港鼎盛的成因。其一是特殊的地理环境提供得天独厚的优势。泉州座落于晋江下游北岸，东临大海，与台湾一水相隔。泉州湾海岸线曲折漫长，水道深邃，拥有“三湾十二港”，足以吐纳自如地任由中外商船出入，具备一个天然良港的基础。其二是通往内地的水陆交通也较为便利，当地物产资源丰富，拥有享誉遐迩的名牌产品，而长江下游内陆腹地也可源源不断地供应充足的货物，这就为中外客商的进出口贸易提供了可观的市场和商品。其三是社会安定，民风纯朴，比起当时中原战乱迭起、百姓饱受颠沛流离之苦的社会现实，古泉州真可称为一块不可多得的黄金宝地。其四是泉州造船业的发达和航海技术的高超，罗盘广泛应用于航海，中外商船可以比较安全地进出剌桐港。其五是朝廷重视对外通商贸易，颁令保护外国商人，并设立市舶司机构，委派得力官员执掌吏治与海关、税务。古港勃兴的原因可能还有许多，而一个十分重要的因素则是：滨海而居的泉州先民，显然揉合了古越人的机智灵活和北方人的剽悍骁勇，因而形成了一种富于开拓精神的襟怀和敢干闯荡江海的胆识与气魄。他们冲破狭隘的本土观念的樊篱，无所畏惧地跨越惊涛狂澜跋涉荒岛绝域，成为开拓“海上丝绸之路”的先驱者。蕃汉杂处的“国际城市”在宋元时代，因为对外交通贸易的空前繁荣，到泉州来经商、传教、创业、致仕及至长期定居的外国人，数以万计，诺大的泉州城，到处可以看到外国人盖的宅第、开的店铺、建的教堂、庙宇，就连城外一带，也随处可以见到他们的墓葬群，丛集密布，比比皆是。因此，把当时的泉州，看作蕃汉杂处的“国际城市”，是不会过分的。当时，来泉州的外国人，以阿拉伯人居多，其次是波斯、印度、印尼及东南亚一带的人。他们多数集中居住在商业繁盛的城南一带，所以这一带当时被称为“番坊”。中国政府对居住这里的外国人关怀备至，让他们以民主的方法推举“番长”，以管理外侨内部事务，协调其利益，还为政府承担招徕外商，发展贸易的使命。这些居住在泉州的外国人，与泉州人民友好相处，互相扶持，兴办各种事业，对泉州的发展做出贡献。北宋雍熙年间（公元984——987年）天竺僧罗护那航海到泉州，“竟搞金缯珍宝以施”。僧一不有“买隙地建佛刹于城南”。有些比较富有的外国人，视泉州为第二故乡，以其雄厚的资财，从事泉州的建设，帮助泉州当局解决困难。南宋淳熙年间（公元1174——1189），泉州奉上之命造船，晋江知县苦于经费无措，准备辞职。后来，因为得到“诸番寓居者义之，咸助其役”，结果出现了“舰就而民不知”的奇迹。南宋嘉定四年（公元1212年）侨商还出资大修城垣，使得泉州的城市建设日新月异，成为那个时代的骄傲。那些定居下来的外国人，有的与泉州人通婚，生男育女，成了民族融合的先驱。泉州民间素有“半南番”一语，就是专指这些中外混血儿的。外国人还在泉州东门和南门一带，建立公墓，“以掩胡贾之遗骸”，——并得以长期保存，虽改朝换代，亦不毁弃，成了后代研究泉州历史的重要实物资料。[3]宋元时期东方第一大港是哪里？
福建省的泉州市。
宋元时期,中国的东方第一大港是福建省的泉州市。
“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”成功获选为中国第56项世界遗产。
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泉州为什么是东方第一大港？
泉州在中国历史上是一个重要的港口城市，被称为"东方第一大港"，主要有以下几个原因：
地理位置：泉州位于中国东南沿海，拥有得天独厚的地理位置优势。它靠近台湾海峡，是中国大陆通往东南亚、南亚和西太平洋地区的重要门户。
对外贸易：自唐宋时期起，泉州成为中国最早的对外贸易港口之一。在唐宋元明等朝代，泉州港口繁忙活跃，连接着丝绸之路和海上航线，物质和文化的交流使泉州成为了一个重要的国际贸易中心。
海商文化：泉州以其独特的海商文化而闻名。自古以来，泉州的商人们远赴海外，积极开展贸易活动，形成了强大的海上商业网络。海商文化的繁荣使泉州成为了一个著名的商业城市，并为当地经济繁荣做出了重要贡献。
港口建设：泉州有得天独厚的自然港湾条件，有便利的水运交通。历代政府也注重对港口进行建设和改进，例如修建码头、船闸等，提升了泉州港口的能力和效率。
综上所述，泉州作为一个历史悠久且地理位置优越的港口城市，在贸易和文化交流方面拥有独特的优势，因此被誉为"东方第一大港"。
