宝马5系旅行版，宝马5系和6系有什么区别？
1.外观不同：宝马5系车身修长，尾部排气筒535是双侧双管。宝马6系为与其它车型区别，头灯、发动机盖板、水箱隔栅以及前进风口，都进行了全新的设计。2、车型尺寸不同：宝马5系为4998mm*1901mm*1559mm。宝马6系4894mm*1894mm*1365mm。
2.配置不同：宝马3系配置了直列4缸汽油发动机。宝马5系搭载新研发的六缸发动机。宝马V8发动机为6系提供动力。动力部分，新款宝马7系将搭载提升后的2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机。
宝马5系跟7系有什么区别？
外观区别：宝马5系车长5078mm，轴距3108mm，而宝马7系车长5250mm，轴距是3210mm。外观上宝马5系在镀铬饰件上的应用很克制，在豪华感的的营造上要差宝马7系一筹。
配置区别：在悬挂和底盘方面，新宝马5系和新7系相同，都采用了相同的CLAR平台，只是7系在结构上使用了碳纤维，而5系没有采用这种高成本材料。
定位区别：宝马5系的定位是中大型车，是C级车，而7系则是大型车，是D级车。
奔驰E级还是宝马5系？
先说奔驰，奔驰E级的标准轴距是BBA这么多年来第一次在国产的车型中提供标准轴距的版本，非常赞的一件事儿，因为之前都是长轴。很久很久以前宝马5系有个标轴，那时候还没有长轴。所以近几年全部是长轴。而现在的E级标轴一股清流，终于在国产中实现了标轴。这个E在于非常便宜，最入门的E200运动型才卖42万的价格，这也是应该这个级别最便宜的标准轴距的中大型车了，非常赞的一点。但是这个标准轴距的E级有两个问题，一个问题是所有的标准轴距的E级都不提供全液晶的仪表，它的仪表盘还是物理指针的。不管是E200、E300都是如此，非常不理解的一个东西。而长轴的是全系全液晶一个大屏，iPhone17的大屏，但是短轴的就是标准轴距的没有全液晶仪表，这个很不容易理解，让这个E级的内饰的核心竞争力没有了，这是我自己不太满意的。第二个就是E级这个车长轴并不难看，因为奔驰这种雍容华贵的造型长轴类似于迈巴赫的造型并不难看，而标准轴距的E级又没有的那么显运动，所以从这个整个车的定位来说，也其实没有长轴那么的突出这个优势。所以标准轴距的E级，核心的竞争力就是便宜，42万级的价格，国产。
然后A6，A6一直以来全部是国产的长轴，而短轴没有进口，而前些日子刚刚进口了短轴的A6 Avant旅行版，这是和宝马奔驰不同的，而旅行版要买的话，买2.0T高功率四驱49万多的那款。因为它是个旅行车，虽然是标准轴距，但是其实和5系的标准轴距和E级的标准轴距形成不了直接竞争，毕竟它是旅行车。你要买旅行车就买A6那就对了。
然后另外是日系的选手雷克萨斯的GS，是全系进口，并且这个车并没有长轴，全部是标准轴距。这个车价格其实也不贵，你要买2.0T的F SPORT的运动版本，一定要买这个F SPORT，因为它2.0T低配很丑，2.0T高配的那个F SPORT版本轮圈以及套件非常的好看，49万级对于一个进口车来说的话不贵。而且它整个设计是全部偏向雷克萨斯，也就是典型雷克萨斯的日系风格，整个驾驶也不差。差在，第一动力比较差一点，雷克萨斯2.0T的动力不如高功率不如奔驰宝马高功率那么带劲，第二它车相对来说比较的旧一点老一点。感觉快换代了。所以这个级别我自己最推荐的还是你买进口5系的标准轴距，如果我自己买，我会买它。会等530M套件的优惠。
宝马5系进口48v轻混版？
新款宝马5系正式发布！终于上48V轻混了
新5系的外观设计最大的变化在于前脸，更加战斗的M运动套装配合纤细的双L型日间行车灯，以及更大的双肾中网，视觉效果像极了新款3系。相比之下，老款5系的前脸要更为圆润一些。
而使用豪华套装风格的前脸相对更为保守一些，没有了夸张的运动化包围。此外，通过大灯我们也能看出，新5系同样加入了宝马激光大灯这项配置，能够在夜提供更远更亮的照射效果。
侧面线条变化不大，PHEV动力车型在左前翼子板处有一个专属的充电接口，M运动套件版本可以选装最大20英寸的多辐式轮圈。横贯车身的腰线设计让整车的侧面看起来更加饱满，相比E级和A6，宝马5系的侧面线条依旧是最流畅的。
新款5系的车尾变化主要集中在尾灯上，黑色的外圈包裹着中央的带状艳红色，不仅使尾灯看上去更加纤细，同时还更具立体感，整个车尾因为灯组的变化一下精神了不少。其余部分的设计基本保持不变，M运动版的后保险杠依旧采用大面积黑色装饰，搭配双边单出的排气以及类似扩散器的造型来体现运动感。
豪华套件版本的主要差异体现在后杠的设计，黑色面积更小，也去掉了扩散器，尾部要更加沉稳一些，也符合它偏向豪华的定位。相比老款5系的尾部，新款车型的排气口从原型变成了多边形设计。
新5系的内饰就没有太多可以赘述的了，造型和设计风格都保持不变，方向盘依旧是厚实的三幅式造型，鸡腿电子挡把同样得到了延续，没有通过中期改款同步全新3系的内饰设计可能是准车主心中最大的遗憾了......
值得一提的是，新款5系依旧标配12.3寸全液晶仪表以及10.25寸中控屏，但是可以选装12.3寸中控屏，集成最新的宝马个人助理功能，支持语音控制、远程OTA升级等。
最后就是动力部分了，这一次5系最大的变化在于2.0T和3.0T燃油版车型全系增加了48V轻混系统，也算是跟上了奔驰和奥迪的脚步。除去无缘中国市场的柴油版本外，新款5系依然涵盖了至少6种汽油、插电混动动力，几乎可以满足任何用户的需求了。
值得一提的是，宝马此次采用的48V轻混系统依旧是比较传统的BSG电机结构，启动发电一体式电机通过皮带与发动机相连，同时增加一个单独的48V锂电池负责给电机供电和动能回收。据了解，这套48V轻混系统能为新5系带来更好的启停响应速度，同时在Comfort以及ECO模式下，能够实现在25-160km/h时速内的熄火滑行，在熄火状态下由48V电池为空调、音响等设备供电。
要知道，此前除了柴油版车型外，宝马并没有大面积普及48V轻混系统，现在在售的7系、X5、X7等车型也都没有轻混。为了与48V系统匹配，来自采埃孚的8AT变速箱也要经过更新升级，平顺性更好。至于这套轻混系统未来国产后是否会保留，那我们就不得而知了。
在驾驶辅助配置方面，新款5系也升级了最新一代的驾驶辅助系统，包括支持双手完全脱离方向盘的低速驾驶辅助系统、50米循迹倒车、自动并线等功能。这套驾驶辅助系统此前已经应用在7系、X5等车型之中。
除了三厢轿车以外，此次新款5系也一同更新了旅行版车型，只不过旅行版并没有提供M运动套件外观这个选项，全部采用更低调的豪华套装风格。
旅行版车型更适合追求个性和实用性的用户选择，不过对于中国市场来说，消费者对于旅行车一直都不感兴趣，这也是为什么这一代3系、5系旅行版一直没有引进国内的原因了。
总体来说，中期改款的5系除了外观的变动外，在动力系统、驾驶辅助系统方面也有了不小的升级。从竞争对手来看，奔驰E级的中期改款车型刚刚发布不久，奥迪A6则是2018年才完成换代。这也意味着在豪华中大型轿车市场，BBA三大品牌的产品都处于产品力最旺盛的时期，接下来会有怎样的竞争就非常值得我们期待了。
宝马5系是几级车？
1 宝马5系是豪华中型车，属于D级车。2 这是因为根据车辆的尺寸，内部空间和动力等方面的表现，宝马5系车型被归属在豪华中型车这一级别。3 需要注意的是，不同国家和地区对车辆级别的划分可能略有不同，但一般都是通过车辆规格、性能和价格来区分。
