飞机起飞降落逆风还是顺风，听说飞机起飞时？
没错，所有的固定翼飞机，比如战斗机、运输机和民航飞机等，在起飞过程中的油耗是最高的，爬升过程其次，平飞耗油再次，下降过程油耗最低。
为了通俗的解释这一现象背后的原因，老鹰航空引入飞机的升力公式来进行简要的说明：
其中，升力系数是由飞机的气动特性决定的，一架飞机只要外形一定，那么它的气动特性就不会改变了。这一系数一般在0和1.5之间波动，对于绝大多数正常起飞的飞机而言，在起降过程中升力系数多数在0.5左右徘徊。
动压是比较重要的空气参数，与之对应的名称就是静压，这才是我们常说的空气压强。但是动压和静压是完全不一样的概念，动压等于0.5*空气密度*空气流速²，也就是说速度越快，动压越大；反之越小。
机翼面积比较好理解，就是机翼（左右各一）在垂直方向上的投影面积。
那么，展开来看，升力=升力系数*0.5*空气密度*空气流速²*机翼面积。
其次，依据升力公式来分析一下飞机起飞原理；飞机静止停在跑道上，这时空气相对于飞机的速度几乎为0m/s，也就是动压为零，升力当然也接近零；
接下来，飞机的发动机开始启动，不管是什么类型的航空发动机，其本质都是产生了向前的推力，推动飞机不断的向前加速滑行，这样就会让空气相对于机翼产生了空速；
随着空速的不断增加，飞机的动压也就快速增加（毕竟是平方关系），当其增加到临界值时，动压产生的升力刚刚好等于自身重力，那么飞机就可以离地了。
对于起飞过程而言，受到跑道长度的限制，飞机发动机必须在较短的距离和时间里将飞机的向前速度提高到指定值，因此必须开足马力进行加速工作，这个过程的油耗量不是很大而是极大。
最后来分析一下不同的飞机状态；对于爬升过程而言，这时的飞机已经有了速度和升力了，飞机在爬升过程中的油耗虽然也比较大，但是相对于起飞过程算是较小一些；
对于平飞过程，空气动力完全弥补了重力，这时发动机不再需要全力运作，相对而言一般只需要50%左右的动力输出即可。而且高度越高，空气密度越低，飞行阻力也就越低，这样油耗就比平原环境要小得多了。
对于降落过程，这就不多说了，毕竟有重力势能的帮助。
所以，综合分析来看，起飞过程飞机油耗最大。
——问题就回答到这里了——
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飞机顺风飞好还是逆风飞好？
在飞机飞行时，顺风和逆风都会对其产生影响，但是其影响方向和程度不同。一般来说，飞机顺风飞行会更加顺畅，速度更快，而逆风则会使飞机速度变慢，需要更多的燃料以保持飞行。这是因为风速和方向的变化对空气的流动产生了影响，从而影响了飞机与空气的相互作用。
具体而言，顺风会增加飞机相对于地面的速度。当飞机飞行在顺风中时，风会将飞机推着向前飞行，这样就会减小飞机相对空气的速度，从而减小空气阻力，使飞机更容易加速。相反，在逆风中飞行时，相对速度增加，飞机需要承受更大的风阻，因此需要更多的动力才能维持飞行。
简单来说，飞机在顺风中会表现出更好的性能和稳定性，而在逆风中则会受到更大的阻力和不稳定性。所以说，目标是在顺风中飞行。
地速和空速哪个大哪个小？
在逆风的情况下，地速小于空速；在顺风的情况下，地速大于空速。1.逆风会对航空器的速度产生一定的阻力，使得空速相较于地面减小，从而使得地速小于空速。2.顺风则加速空气流动，增加了空速，而地面上的风速相对更小，使得地速相较于空速增大。
飞机起飞应该是逆风还是顺风？
飞机起飞降落时一般都是逆风。逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。
飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离。
顺风起飞升力比较小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。
分别应该顺风还是逆风？
飛機起飛和降落時，分別應該順風還是逆風，最為有利于安全？逆風順風都行，不過逆風好些 飛機起飛靠的是由翅膀產生的向上的壓力與向下的壓力的壓力差，你看過飛機翅膀嗎？它的前面大，后面是流線型，上面凸出，下面是平的。 主要是要讓飛機滑動時，在相同時間內，在飛機翅膀上面流動的空氣速度加快，比飛機翅膀下面的快，根據物理定理，空氣壓強與流速的關系可知，流速越大，壓強越小 因為飛機翅膀上表面是凸出的，所以空氣流動路程比下表面長，因為在相同的時間內流過相同的空氣，所以飛機翅膀上表面流過的空氣速度快，所以壓強小，造成壓力差，使得飛機能夠飛起來. 在逆風環境中，空氣流速明顯加快，飛機翅膀產生的上升力更大. 在順風環境中，要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外）. 所以大部分飛行員喜歡逆風飛行，但是沒有那么多理想情況，所以順風逆風都行.
