紧急自动转跳2021，2021年共发生多少起火灾？
近年来我国火灾数量整体呈现下降态势。根据应急管理部数据显示， 2021年上半年我国共接报火灾17.2万起，亡911人，伤756人，已核直全省共接报警情917起。此外据初步统计，上半年全国共发生森林火灾518起，造成15人死亡，未发生重大以上森林火灾；发生草原火灾12起，无人员伤亡。
2021年安全生产法的五大主要内容？
《中华人民共和国安全生产法》自2002年通过以来，对中国的安全生产工作起到了重要的指导作用。2021年对安全生产法进行了修订。以下是2021年安全生产法的五大主要内容：
1. 强化安全生产管理职责：法律明确规定了生产经营单位负责人、生产经营单位主管部门以及国家安全生产监督管理部门在安全生产管理方面的职责和义务。
2. 推进安全生产标准化建设：法律要求生产经营单位建立健全安全生产管理体系，推动安全生产标准化建设，提高安全生产水平。
3. 严格安全生产监管：法律规定国家安全生产监督管理部门要加强对生产经营单位的安全生产检查、监督，及时发现和处理安全生产隐患。
4. 加大违法行为惩处力度：法律加大了对生产经营单位违法行为的处罚力度，包括罚款、责令停产停业整顿、吊销许可证等。
5. 强化安全生产应急管理：法律要求生产经营单位建立健全安全生产应急管理体系，制定应急预案，定期开展应急演练，确保在发生安全生产事故时能够迅速、有效地开展应急救援工作。
以上是2021年安全生产法的五大主要内容。这些内容旨在进一步加强安全生产工作，保障人民群众生命财产安全，维护社会和谐稳定。
万一落到别的国家怎么办？
我国的航天器返回时，万一落到别的国家怎么办？
2021年9月17日13时34分，神舟十二号飞船在东风着陆场顺利着陆，其实际落点与离轨时的预报坐标相距很近，而且工作人员数分钟即赶到现场，所以各位网友完全不必担心我国的航天器落到国外！
不过事情没有一万就怕万一，未来我国的空间站计划，天地之间的往返次数将会比以前更加频繁，万一要是出现个意外情况，降落到了国外，究竟该怎么办？
航天器返回时，究竟有哪些意外可能会导致返回舱落到国外？以神舟十二号的返回过程为例，下文简单说明下，究竟在哪个环节会出现问题。一般航天器返回时会经历四个阶段：
首先就是和空间站分离，对接机构脱离后神舟飞船会有一个小小的减速，以便产生脱离速度，之后可能会进入一条临时的轨道，也可能会伴飞，比如神舟十二就进行了径向对接演练。
第一阶段：减速制动段，这个阶段是在临时轨道的最后一圈时开始制动，进入下降走廊，轨道的末端就是着落点；第二阶段：自由滑行阶段，减速后轨道会逐渐降低，在145千米高度时会抛弃推进舱；第三阶段：再入大气层阶段，从100~90千米处开始进入黑障，40千米处由于大气层阻力减速后速度降低出黑障；第四阶段：开伞降落阶段，从引导伞到主伞，最后抛弃防热大底，露出制动火箭，直至降落启动火箭减速，最终成成功落地。这四个阶段中，对落点影响最大的是减速制动段，由于必须控制飞船下降的轨迹在1.5~1.7度之间，这个角度非常重要，大了下降过载太大，速度太快温度过高，飞船可能受不了，小了则可能重新回到轨道（由于阻力太大，可能这个轨道会非常短命）。
因此在这个下降俯冲角的要求下，大约在距离东风着陆场1.3万千米外就需要开启制动火箭进行减速，这个位置大约在哪里呢？大西洋上空！并且需要在145千米高度准确抛弃推进舱，因为下落轨迹修正完毕，再往下就不需要它了。
但这里存在两个问题，如果发动机制动时间控制不好，如果飞船重心不对，如果推进舱没有及时分离，那么这些参数都将会非常严重的影响轨道末端的位置！
1965年3月19日，前苏联上升2号返回地球，由于宇航员在操作设备时起身离开了座位，进入下降走廊时飞船重心并没有在设计位置，导致飞船的重心偏离持续了46秒，最终飞船偏离落点386千米，本来在拜科努尔着陆场的落点跑到了西伯利亚原始针叶林中，列昂诺夫和别列亚耶夫在冰天雪地中担惊受怕的呆了一个晚上。
美国的水星-宇宙神7号在1962年5月24日返回偏离预定地点402千米，据说其中一个原因是推进舱没有及时分离，导致气动效应改变，落点大幅偏移！
之后的黑障、开伞与降落再不会大幅改变末端地点，基本不太可能会跑出国外这种情况，最多就是落点改变几十千米，增加搜救难度！但从飞船重返地球这个过程而言，它飞到国外的可能性也是挺高的。
当然另一个情况是必须紧急返回，比如原本还需要在临时轨道上多绕一天星下点才会路过着陆场，但由于宇航员生病或者氧气泄漏以及其他不得不立即返回地球时，那么必须紧急降落，很有可能就会降落到国外。
要是真的落在了别国领土，究竟该如何处理？联盟号飞船曾经是来往国际空间站唯一的载人飞船，它的优秀安全记录让美国人颇为放心，但在联盟号飞船的早期版本，却事故不断！
1966年11月28日，联盟7K-OK飞船升空（编号宇宙133，前苏联对不公开任务的航天器编号为宇宙XXX），原计划是将于24小时后发射的另一艘同型号飞船对接，但入轨后即发现严重问题：高度控制故障、姿态控制故障！
在日本被拍摄到的宇宙-133号的轨迹
从而导致它返回地球时姿态失控，地面控制中心测算轨道后认为宇宙133号将坠毁于中国东北或者俄罗斯远东地区，为防止泄密或者避免伤及无辜，引爆了飞船中装载的23千克TNT（数据来自百度百科），飞船残骸坠毁于马里亚纳群岛东部。
载人飞船无法炸毁，该怎么办？
无人飞船出现状况可以炸毁，最多就是搞点外交争议赔点钱，比如前苏联在1977年9月18日发射的一颗核动力侦察卫星，本来在故障时核反应堆会被装载的火箭送到800-1000千米的中地球轨道，在这里可以在轨上千年。
Cosmos-954 satellite
但好死不死的是居然分离失效，而该卫星地处低轨（259千米X277千米），很快轨道就衰减到了即将坠毁，1978年1月24日格林尼治标准时间11时53分，宇宙954号在加拿大西部上空沿东北向轨迹进入地球大气层，碎片撒落在从大奴湖到贝克湖沿途600千米的加拿大领土上。
加拿大与美国的联合小组在该地区搜索了12.4万平方公里，找到了部分大块卫星残片，但只占核燃料的1%左右，加拿大向俄罗斯提出了索赔要求，最终前苏联政府以支付300万加元了结此事。
假如没有坠毁，成功降落到了别国领土，又该怎么办？
其实联合国关于外层空间的条约早就对此有所规定，联合国大会1967年12月19日第2345(XXII)号决议通过了《关于援救航天员、送回航天员及送回射入外空之物体之协定》
各缔约国，鉴于关于各国探测及使用外空包括月球与其他天体之活动所应遵守原则之条约极关重要，该约规定遇航天员有意外事故，危难或紧急降落之情形，应给予一切可能协助，迅速并安全送回航天员，及送回射入外空之物体，
以上就是总则内容，之后则详细规定了报告当事国、救援以及将飞行物安全送回或者给予方便等等，比如第二条是这样写的：
如因意外事故、危难、紧急或非出于本意降落之结果，外空机人员在一缔约国管辖领域内降落，该缔约国应立即采取一切可能步骤援救此种人员，并提供一切必要协助，该缔约国应将所采步骤及其进展情形通知发射当局及联合国秘书长。
假如大家都按套路出牌的话，飞船意外降落在别国领土是没有问题的！但事实上也会有很多麻烦问题，比如对方提供了救援，返回舱内的宇航员得到了救治，并且联系使用商业航班将其送了回来。
但其返回舱以及内部机密资料却予以拖延时间，待本国专家里里外外研究个透再还给你，请问你有什么话好说，尽管联合国规定了你得提供救援服务，但没规定我救援后多久还给你啊，尽管你可以提出无数次抗议，但东西在人家手里，宇航员给你救援了，还得感谢人家，这叫哪门子事啊。
因此不到万不得已，那是绝不可以出现这等事故的，假如不得不面对如此尴尬境地，那么尽量选择友好国家，不过以人为本，紧急情况下，还是生命第一！
隼鸟号探测器在澳大利亚着陆
当然借用是没有问题的，只要对方同意即可，比如JAXA就至少两次借用过澳大利亚南部沙漠地区回收过从小行星返回的隼鸟号探测器，因为这种靠近地球的机会没有第二次，而且速度达到了第二宇宙速度（能从地球逃逸），所以当时路过地球时能行个方便的地方实在不太多，而澳大利亚是则是南半球最大的大陆。
延伸阅读：前苏联米格-25叛逃事件米格-25战斗机的参数技即使在现在看来也是相当先进的战斗机：
最高速度：30000千米/小时（高空2.83马赫）
最高升限：37650米
最大航程：4000千米
所以当年美国人真是心痒痒的，不知道它到底用了什么黑科技！这不巧了，1976年9月6日，苏军飞行员别连科中尉驾驶着编号068的“狐蝠”（米格-25）叛逃，降落在了函馆民用机场。
简直就是瞌睡有人送上了枕头，即使前苏联外交手段倾巢出动也未能挽救米格-25倍大卸八块，最终研究个彻底之后打包装了8个大箱子之后送还给了苏联，据坊间估计，苏联因此的泄密以及更换应答机等，损失可能高达40亿美元！
所以国际法归国际法，实力归实力，在人家的地盘上，即使你是北极熊又如何？只要你不敢发动战争，人家就敢给你拆了哈！当然人员安全大部分情况下还是有保障的。
西安919公交车啥时候恢复通车2021？
西安919公交车还没恢复通车2021
西安公交919路是西安市的市级公交线路，由白鹿原影视城北门开往东二环金康路口，隶属于西安陕西平安运输集团平安公交总公司。
起点站首末车时间为 05:00-17:40
终点站首末车时间为 06:00-19:00
由于道路问题，于2021年1月17日临时停运。
公交919路隶属于陕西平安运输有限公司。由于该线路车辆到期，正在更新车辆，因此临时从其他线路抽调车辆作为应急运力。下一步，行业管理部门将持续高度关注，督促企业加快车辆更新、运力调配工作，待车辆更新完成后，公交919路将及时恢复车辆班次。
2021年春节放假疫情怎么控制？
2021年春节放假疫情怎么控制？外防输入，内防扩散，接种新冠肺炎疫苗。
一．春节期间，新冠肺炎疫情还有可能存在。全球新冠肺炎确诊病例已经超过了4000万例，美国、印度、巴西等国家的疫情一直没有得到有效控制，俄罗斯、法国、西班牙等欧洲国家的疫情也开始严重起来，进入冬季之后，更大范围的疫情，必然会对我国造成更大的影响。由此，钟南山院士再次提醒我们：今冬明春，新冠肺炎疫情还会存在或进一步发展。
（下图：钟南山院士）
二．外防输入，内防扩散，继续做好常态化的疫情防控。1.国内最大的疫情风险来自国外。
武汉市疫情之后，国内一些地方出现的疫情，就病毒溯源来说，都是来自国外，这说明了我们需要继续把握好国门，防范新冠病毒的进入。
（下图：云南省瑞丽疫情之后，当地加强了边防巡逻）
2.内防扩散是我们每个人的责任。
与新冠病毒的斗争，是一场长期的人民战争，我们每个人做好了疫情防范措施，就可以最大程度的隔断新冠病毒的传播。
（下图：戴好口罩，尤其是在春节假期返乡之时）
三．接种新冠肺炎疫苗是避免病毒传染的有效方法。我国新冠肺炎疫苗的研发已进入到了三期临床实验阶段，春节之前，有可能面市，目前，国内一些地方已经可以紧急接种。春节假期，如果出现新冠肺炎疫情，相信疫情地区的人们就可以率先进行大面积的疫苗接种。
（下图文：嘉兴市关于疫苗接种的通知）
