地震云播报，你回家路上的辛酸事有哪些？
记得是2008年的那场大雪才我在上海工作。我本来是提前好，要买车票回家过年的，经过一番折腾，终于买到了回家的车票。
2008年时，非常值得纪念的一年，北京奥运会，汶川大地震，还有那场大雪2008年。所以2008年是一个不平凡的一年，也是一个值得纪念和留恋的一年
2008年，我早早的就准备好了，回家的火车票。等到单位放假的那天我早早的就回家准备，明天要回家咯，终于可以回家了。但是不好的事情，要来了，遇到了雪灾，雪下的非常的大。当时我心里在想会不会封路啊？当时的心情是无比的忐忑，又着急回家过春节，迟来想后还是决定踏上回家的征途
我是晚上11:00多的时候，坐上了火车，当后者开到一半的时候，终于，意想不到的事情发生了，真的封路了，把我在车上困了好多天，手机没有电，带着吃的东西也基本上吃完了，怎么办呢？还好，有旁边村的老乡们带着泡面开水到我们那火车旁边去贩卖，但是价格肯定会比平常的要贵一点，没有办法，总不能挨饿吧。我也和他们一样，买了几桶泡面，就这样，等了两天，火车终于慢慢的启动了，此时的心情无与伦比。
经过长时间的长途跋涉，终于回到了我梦想的家乡，这一路走来是那么的辛苦，那么的心酸，还是回家好，有家的感觉真好。
你对每年自然灾害有哪些记忆？
国家的自然灾害，印象最深的有两个：
一个是98年的长江大洪水，数以万计的子弟兵和人民群众奔向抗洪第一线，朱镕基总理和江泽民总书记先后前往一线，鼓舞士气。印象最深刻的词有“众志成城”、“拉网式检查”、“管涌”等。
另一个是2008年汶川大地震，空降兵冒险空降，解放军步行奔袭，全国人民自愿支援灾区。温家宝总理亲赴一线指挥，胡锦涛主席深情探望受灾群众。印象最深刻的词：“堰塞湖”“五一二”。印象深刻的画面：温总理手拿书包，关切的望着废墟众救援的场面；胡主席与温总理握手的那一刻，一个个不忍直视的灾难场面。
珠峰每年向东北长春移动42厘米？
珠穆朗玛峰是世界最高峰，今年5月份，我国珠峰登山科考队再次登上珠峰的峰顶，迅速安装了GNSS（全球卫星导航系统）天线，开展各项关于珠峰的测量工作。结合以往长期对珠峰的观测，人们发现珠峰并非静止不动的，有两个方面的运动特点，一个是会“长高”，另一个是会“跑路”。
至于会“长高”的原因，其根源在于地壳的板块运动。大家知道，地球目前各大洲、各大洋的地壳都“漂浮”于软流层之上，这个软流层位于地幔的上部，是一个组成物质具有塑性、可以缓慢流动的地层，目前各大洲和各大洋的位置，正是成百上千万年来，处于软流层之上的地壳不断运动的结果。
大约在1.5-2亿年之前，地球的大陆还是连在一起的，被称为“盘古大陆”，后来在地球内部地质构造运动的影响下，相连的大陆开始出现相对运动。在距今约7000万年前，印度洋板块开始向北移动，与现在的亚欧大陆相碰撞，在相互挤压作用下，在两个板块的交界区域地势开始抬升，原来这里的“古地中海”的海水逐渐退去，形成了古陆地，随着碰撞挤压作用的持续进行，这些区域的地势也持续抬升。
到距今300万年前，这块区域发生了大规模的地壳运动，学术界称为“喜马拉雅造山运动”，印度洋板块俯冲进入亚欧大陆板块之下，两者的挤压作用更加明显，使得亚欧板块一侧发生了大面积的地势抬升，最终逐渐形成了世界屋脊－青藏高原。而高原上部的岩层，在挤压作用下不断发生着弯曲、折叠和隆起，于是在两个板块之间的接触区域，形成了以珠穆朗玛峰为代表的从多高山，形成了喜马拉雅山脉。
从目前来看，印度洋板块对亚欧板块的俯冲挤压作用仍然在持续地进行，这种作用表现在垂直方向上，就是推动了青藏高原特别是喜马拉雅山脉的继续抬升，据长期监测，珠穆朗玛峰每年平均的增长高度大约在0.3厘米左右。而这种作用表现在水平方向上，就是推动了喜马拉雅山脉整体上向我国的东北部移动，其中在珠峰附近表现得更为明显，每年向我国东北方向平均移动4.2厘米左右。
至于问题中提到的为何移动方向是以长春为参照物，这种说法其实是不准确的。因为我国开展的地理坐标位置测量，无论是GPS还是GNSS，一般都是以亚欧大陆的整体为参考系，然后通过一个欧拉极为轴进行变换得出的地理位置移动速率。通过多个GPS或者GNSS监测点位多年连续的测量，所得到的珠峰位移场研究结果，正好将珠峰的移动指向了长春而已。
如果我们在珠峰的移动方向上，画一条直线（当然这种运动以十万百万年的尺度来看，不可能完全是直线），坐落在这条直线上的大城市，严格意义上来说只有长春符合条件。虽然在直线上分布的点位，肯定会包含很多的城镇和乡村，但是长春属于直线上城市规模最大、影响力最高且距离最远的都市。相比之下，北京、哈尔滨、沈阳、呼和浩特等大城市，与这个直线都有一定的距离。虽然银川、西宁两个省会城市也基本上处于这条直线或者距离不大，但是距离青藏高原却非常近，不具有很强的代表性；二来如果消除地图投影的拉伸影响，其实它们也并没有完全处在这条线路之上。
大家可以试想一下，即如在播报新闻或者做科普宣传时，说珠峰每年以4.2厘米的速度，向王家堡（十八里铺、赵家屯等）方向移动，这样的话，大家听起来肯定会觉得不知所以，根本不知道位置到底在哪里，也不会知道移动的具体方向了，效果肯定大打折扣。
下雪导致飞机不能起飞怎么办？
1；购买旅游不便险：旅游不便险包含许多细项，无论是班机延误／取消、行李遗失等因素造成的损失都可以索赔，但天灾（台风、地震、火山爆发、大雪等）则不一定在赔偿范围内，建议旅客投保时先跟投保单位确认清楚。
2.听从航空公司安排：飞机误点时，机场会主动播报误点情况，时间若不是太长，通常不会改变飞行计画，旅客此时仅需耐心等待就可以了。
3.不要离开机场：遇到飞机误点，建议旅客在候机大厅等待消息，不要离开机场，有关航班或后续安排的消息都会透过广播通知旅客。
4.务必索取《航班延误证明》：在确认原定航班因气候因素而延误时，务必前往航空公司柜台索取《航班误点证明》，作为后续申请相关赔偿时的证明文件，办理后续航班的相关手续也会更为方便。
5.办理改签和退票业务：如果飞机误点时间较长，可以跟柜台要求改签，航空公司会安排就近航班。如果是因为飞机误点旅客要改变行程或办理退票，手续都会较为方便，也不收手续费。
6.密切注意航空公司与机场的公告：遇到班机误点或取消时，务必留意机场广播，以及航空公司柜台人员是否公告最新的状况及处理办法，有时航空公司与机场也会主动安排旅客食宿。
7.到转机机场办理相关手续：如果需要转机，建议先去确认是否需要办理转机改签手续，即便不是搭乘同一航空公司，航空公司通常也都会为转机误点的乘客提供相关安排及服务。
8.了解误点补偿标准：如果遇到航空公司无故的班机延误或取消，通常得向航空公司索赔，但是天灾等不可抗力因素造成的飞机误点，航空公司是不会赔偿的。补偿办法也会因地区的不同而有所差异，像是欧盟地区会根据误点的时间与飞行距离赔偿，而由于廉价航空兴起，许多旅客会买不同航空的去、回程机票或转机，赔偿办法就得参考各家航空公司自己的规范，依票种及航空公司规定来处理。
四川可能发生8级地震吗？
四川位于青藏高原东缘，距离喜马拉雅地缝合线较近，深受新生代造山运动影响，是一个地震多发的省份，无论是过去，还是现在和未来，地震是不可避免，遇上了一个能“折腾”的邻居了。从目前来看，四川几乎每月都有小地震发生，这种大的地震仍有可能存在，主要由这里的地质构造所决定的。我们先看一下四川的地质构造图：
印度板块向北俯冲到亚欧板块下发生碰撞，会传导到四川西部，引发地壳断裂，形成了一系列大大小小断裂带，其中对四川影响最深的主要有两条断裂带。上图：
龙门山断裂带
鲜水河~大凉山断裂带
这两条断裂带北东向和北西向延伸，包围在四川盆地南侧和西侧，四川有80%的地震发生与这两条断裂带有关，从断层年龄来看，生成较新，多在1万~12万年之间，目前来看，这里还会有新的断层形成。
上图是四川省地震分布图，图中地震大小用圆圈来表示，可以看出四川地震很多，主要分布在龙门山和鲜河~大凉山断裂带上，其中龙门山断裂带附近发生两次8级大地震：
08年05月12日汶川8.00级地震。
1879年07月01日，四川与甘肃交界的陇南市文县，震级 [Ml]8.00级地震。
7级以上地震发生6次。
鲜河~大凉山断裂带周边7级以上的地震发生16次。
如果统计全省地震发生的次数，7级以上地震发生了28次，5~6级地震还没有统计，恐怕达到上百次。对于7级地震破坏力已经是很惊人了，唐山7.28大地震是7.8级，辽宁海城7.5级，这些地震对我们人类伤害都有耳闻，而四川7级上地震发生了几十次，表明了四川省是我国地震多发的省份，而且震级也很高，那么8级地震概率偏高了。
这么多地震，这么大的地震，是不是让我们的生活如履薄冰，寝食难安呢？从地貌上来看，这些地震主要分布川西山脉和川南的大凉山周边，这些地方人口密度较稀少，破坏性与唐山大地震相比要小了很多，如汶川地震、2013年雅安市芦山县7.12级地震。
从四川盆地人口发展来看，四川盆地内部地震并不多，盆地面积约15万平方公里，人口7000多万，人口密度为每平方公里538人，人口密度在我国也是非常高的，而且称之为”天府之国““米粮仓”，尽管这里的地震这么多，对四川未来发展并没有太大影响，人民在这里安居乐业，过着幸福生活。
四川盆地天然气丰富，探明天然气储量1.2万亿立方米，天然气年生产能力120亿立方米，这些油气井主要集中在盆地中心，近些年来，宜宾周边有一些2~3级小地震了发生，与这里的采油、采气并没有多大关系，宜宾周边已处于盆地边缘，有一些活动性较强的断裂带，这些小地震的发生与这些断裂带有关，它们多是12万年前早更新世前形成的，并没有大的地震发生，从长远来看，这些地震带有可能处于消亡阶段了，所以我们应科学看待采油采气与地震之间的关系，澄清事实，理性对待。
