jason beam，52同温层堡垒战略轰炸机？
我来回答一下这个问题。
目前美国战略轰炸机部队由三种在役的战略轰炸机，按服役时间先后分别是B-52H“同温层堡垒”，B-1B“枪骑兵”和B-2A“幽灵”和一种在研的轰炸机——B-21“突袭者”。根据美国空军最新的计划，现役的三种机型都将继续服役至少十年。唯一可能让人大跌眼镜的是服役年限最久的B-52却将是继续服役时间最长的飞机，计划至少服役到2050年。而B-1B和B-2都将逐步被B-21所替代，分别从在2036年和2032年前完成退役。如果该计划能够真的得以实现得话，到当前的B-52H全部退役时，它们的平均机体年龄将超过100岁。
图一 美国战略轰炸机部队的“三个火枪手”，从左往右：B-52H，B-1B，B-2A
之所以让年龄最大的飞机服务更长的时间是基于提供同样任务能力的费率，即全寿命支持费用和备件供应链状况，而决定的。在这方面，尽管B-52的年龄比它的竞争者要老，但它能提供一个负担得起的路线图，以降低和减少其运营成本的复杂性。美国空军选择保留B-52的另一原因是它所拥有的可携带载荷多样性和任务适应性，以及能够携带新型武器，如远程防区外（Long Range Stand-Off，LRSO）巡航导弹，的能力，要知道它是唯一可以用于近距空中支援（Close Air Support，CAS）的战略轰炸机。
图二 谜一样的LRSO，本照片并不是官方公布的LRSO外形图
那B-52“同温层堡垒”将如何坚持战斗直到百年高龄呢？美国空军计划对大约75架B-52轰炸机进行一个包括新发动机和先进雷达在内的22亿美元升级，以维持其战斗力，并且跟上现代战争的节奏。“这架飞机是1960年制造的。如果你走进驾驶舱，它看起来就像是1960年的驾驶舱。它像1960年的飞机一样飞行。”路易斯安那州巴克斯代尔空军基地（Barksdale AFB）的第307作战大队司令官罗伯特·伯吉斯（Robert Bogis）上校说，“但是，航空电子设备，软件和武器系统必须进行升级以满足当今世界的需求。”
图三 最新的B-52H驾驶舱，还有好多模拟仪表
新发动机计划升级中最重要的部分是为“同温层堡垒”提供新的发动机和雷达。美国空军认为，与现代商用发动机相比，B-52H现有的TF33涡扇发动机效率低下，能力有限，维护成本高昂且需要大量人力。
自1996年以来，美国空军为B-52换发方案和选择先后进行了13项研究。最初关注的方向集中在用四台更大，涵道比更高，推力更强的涡扇发动机，如普惠（Pratt Whitney）公司的PW2000和罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）公司（下简称罗罗公司）的RB211，来替换所有八台TF33。现在确定的计划是将TF33按一比一的比例换成八台尺寸，重量和额定推力值相似的发动机，以保留现有的机舱并最大程度地减少对结构修改的需要。目的是减少维护成本并提高燃油效率至少20％。
图四 最早曾经研究过的四发动机方案的B-52，最终因为结构改动太大而放弃
美国空军现已拨款7.275亿美元用于在2019-23财年之间对换发方案进行研发，目标是在2022财年进入生产阶段。对于新发动机的选择预计将在2020年中决定，并在2026财年决定购买74套发动机（每套发动机可以替换一整架飞机的发动机）之前，建造两架装备新发动机的原型机。整个项目应在2034年之前完成。
为此，罗罗公司提出了BR725涡扇发动机的F130变型，通用电气（General Electric）公司提供了CF34-10发动机。这两种发动机都已被广泛应用于现有的公务机上。而普惠公司正在对TF33进行大修，以降低成本，并提出全新的动力装置。
图五 罗罗公司使用F130发动机为B-52H换发的宣传图
新雷达今年7月，波音公司宣布雷声公司击败了诺斯罗普公司的AN/APG-83可扩展敏捷波束雷达（Scalable Agile Beam Radar，SABR），将为“同温层堡垒”生产一种新的有源相控阵雷达，以取代目前诺斯罗普·格鲁曼公司的AN/APQ-166雷达。
新的有源相控阵雷达将基于雷声公司为F/A-18E/F生产的APG-79和为F-15E/X生产的APG-82雷达。根据雷声公司的说法，它将扩大B-52探测目标的范围，并增加轰炸机可以定位和攻击的目标数量。
图六 波音选中的B-52新雷达是基于F/A-18E/F上的APG-79和F-15E/X的APG-82
“当你的楼下（B-52的雷达操作室位于驾驶舱下方）仍在使用古老的技术时，我们的工作会变得更加困难，尤其是在需要使用雷达的武器系统上。”巴克斯代尔B-52武器系统操作员里贝卡·哈拉（Rebecca Halla）中尉说，“获得升级不仅将使我们在这方面做得更好，而且还为我们提供了使用新武器的能力。”
波音公司的B-52雷达现代化项目经理迈克尔·里格斯（Michael Riggs）说，作为合同的一部分，雷声公司将与总承包商波音公司合作，更换雷达和雷达罩，并安装新的显示器。初始合同只提供了到关键性设计审查的资金，该审查将在2021年完成。首次地面和飞行测试最早可在2023年进行。
新计算机和通讯全彩色LCD显示屏，更新的计算机和几个新的通信链接也正在通过“战斗网络通信技术（COmbat NEtwork Communication Technology，CONECT）”项目进行。升级后，B-52可以以实时输入流的方式，提供情报和更新任务计划。
图七 波音的CONECT项目为B-52H带来了彩色液晶多功能显示器和其他新技术
美国空军全球打击司令部B-52项目副简历艾伦·威廉姆斯（Alan Williams）表示，到目前为止，76架B-52H中已有60架进行了升级。
波音轰炸机项目负责人斯科特·奥索特（Scot Oathout）说，空军还正在为B-52加上Link 16数据链路，这使它成为获得该北约标准通信链路最晚的现役飞机之一。该公司目前正在对这一修改进行设计，计划于2020年中进行飞行测试。接下来还将为其安装美国海军的“移动用户目标系统（Mobile User Objective System）”数据链路。
图八 Link 16数据链让B-52H可以连接到整个联合空中多层网络
B-52飞行教官和武器官埃里克·纳尔森（Eric Nelson）上尉指出，通信升级对于B-52连接其他平台的能力尤为重要。
他说：“没有战斗是单打独斗的。B-52需要和整个平台上的许多飞机进行协同作战，哪怕是核任务也一样。新的升级将使我们能够拜托以前严重依赖的视距内模拟通信，在数字世界中更好地进行通信。”
增加载弹量美国空军计划通过新的外部武器挂架将“同温层堡垒”的外挂弹药载荷增加四倍。美军希望将B-52两个外部挂架上的负载从4536千克（10000磅）增加到18144千克（40000磅）。 目前该机正在使用的“改进型通用挂架（Improved Common Pylon，ICP）”是1959年设计的，能够挂载重达2268千克（5000磅）的武器。计划中的新挂架正处于加速工程和制造开发（Engineering and Manufacturing Development，EMD）阶段。它可以提供挂载从5000磅级别到20000磅级别的多种武器的能力。这将使B-52H可以携带美国空军武器库中任何空射弹药，甚至包括9979千克（22000磅）重的GBU-43/B大规模军械燃烧空气（Massive Ordance Air Burst，MOAB）炸弹，也就是人们常说的“炸弹之母”。
图九 B-52H的一个升级项目是通过使用新的外挂架使武器外挂能力增加到现在的四倍
此外，B-52还对其炸弹舱内常规的旋转发射器进行了升级，这将使飞机从内部炸弹舱同时发射的武器数量增加一倍。根据美国空军2月份发布的信息，空军已于今年年初开始测试新的发射器。
图十 工作人员正在对B-52H升级的炸弹舱进行测试
“传统的旋转发射器具有很高的功耗，因此机组人员一次只能向四枚弹药供电，以确保保险丝不会在飞行中烧断。”第49测试和评估中队部队项目管杰森·麦卡加（Jason McCargar）少校在新闻稿中说，“通过此次升级，所有八枚弹药都可以处于待发状态。”
新武器B-52可以装备一系列核武器和常规武器，并且将携带一些空军最先进的弹药。
2019年6月12日，美国空军在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行了其高超音速导弹——AGM-183A空中发射快速反应武器（Air-launched Rapid Response Weapon，ARRW）——的首次飞行测试。当时，该导弹由位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地第419飞行测试中队的一架B-52H通过外挂架携带。尽管美国空军事后宣布，本次试验仅测试了导弹在挂载状态下的空气动力学性能以及对载机的影响，并没有真正发射导弹，也没有装载弹头。
图十一 B-52H携带ARRW进行首次飞行测试
B-52也将获得目前正在研发的，旨在取代AGM-86B空射巡航导弹的远程防区外（Long Range Stand-Off，LRSO）导弹。该导弹可以配备核弹头或常规弹头。
也许更多……美国空军正在集思广益，应该如何改进BUFF的自卫系统，特别是其电子战系统。威廉姆斯说，美国空军正在对当前的ALQ-172电子对抗（Electronic Counter Measurement，ECM）系统进行一种“外形，尺寸和功能替换”，这将在不提供功能升级的情况下，解决元器件老化问题，以提高可靠性。
图十二 B-52上的ALQ-172电子对抗系统
他说：“我们将把机箱内的计算机芯片，主板和板卡都进行升级，但仍然维持现有的功能。如果将来全球打击司令部希望升级B-52的ECM能力，我们将有足够的升级空间。”
他说，美国空军已经签订了合同升级电子对抗系统的10个子系统中的前两个，今年9月还会签订另外两个子系统的升级。
尽管美国空军已经讨论了ALQ-172的全尺寸替代品，但威廉姆斯表示，替换成全新系统的成本可能高达数十亿美元，基于该飞机未来的作战方式，这可能并不值得。”
他说：“ B-52被认为是个防区外平台。目前的想法是它不会进入高威胁区域，因此升级电子战系统的需求不如升级B-52其他部分的需求那么高和紧急。”
总结正是因为这种不断地升级，保证了B-52“同温层堡垒”始终能够跟上时代的步伐，即使百岁高龄还能与曾孙辈的B-21“突袭者”一起在天空飞翔。
图十三 飞向2050年的“同温层堡垒”
