跑跑卡丁车2，怎么才能玩好跑跑卡丁车？
下面是一些够略和玩法希望可以帮首先是来讲一下游戏中的一些常识，从下方图片中可以看到游戏内各个按键的说明。跑跑卡丁车手游也是继承了传统赛车手游的按钮放置，左边控制方向，右边漂移；不过要想提高车速，氮气键和小喷键需要灵活运用。如果你用不习惯这套操作按钮，也可以进入操作设置来修改和自定义自己风格。
按键的掌握只是常识，要想快人一步还需要技巧的搭配。在跑跑卡丁车手游中有非常多的技巧，先来说说最基础的漂移过弯。首先我们来到弯道前，轻按方向键和漂移键进行短暂漂移，出弯时轻按反方向键回正车头脱离漂移。这就是新手必学的漂移过弯。
此技巧进阶后是断位拉车头，先轻按方向键和漂移键进行漂移，出弯时轻按反方向键和漂移键回正车头触发断位拉车头。这个技巧比漂移过弯多触发一次小喷，所以车速也能小幅度提升。
接下来就是拖漂了，这也是氮气中漂移的技巧，学会后就不用担心集气难了。此技巧虽然操作简单，只需先开启氮气，紧接着轻按方向键和漂移键，然后松开即可；但由于需要对角度进行把控，因此很多萌新在一开始会出现碰撞现象。这里建议初玩的小伙伴在漂移过弯前尽量将赛车与赛道的距离拉大点，这样虽然不能更好的贴边，但却可以确保不碰撞。
当你可以做到拖漂不碰撞后，就可以学习最佳化漂移了。最佳化漂移是高端漂移技巧，能够在漂移时减小车速折损，这个技巧也是萌新进阶大神必备的。此技巧的按键流程和拖漂是一样的，唯一不同的是角度的把控，最佳化漂移对角度的要求极高，需赛车行进方向与车头角度不得超过大约60°左右。要想很好的掌控角度就需要玩家多多练习。
看完了小编讲的这些技巧，是不是学到了很多呢！那还不赶快去游戏里面练习一下，提高自己的车技吧！
快速收集氮气技巧
随着现在手游的普及，官方也是不甘示弱的推出了跑跑卡丁车的手游版—跑跑卡丁车官方竞速版，而小编今天也是打算教学一个内容，那就是跑跑卡丁车高级技巧教学--集气篇。希望能帮助各位新手游戏玩家勇夺更好的名次！
高级技巧一：断漂补气。断漂补气是指在拖漂过程中如果遇到气满时，及时断漂转换成氮气的技巧，适用于所有类型的弯道，从而让漂移集气达到最佳收益！使用方法：先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键，等到集气槽满时，迅速按下反方向键断开漂移使集气槽转换成氮气，然后再迅速按下漂移键和方向键进入漂移继续集气触发断漂补气！
高级技巧二：点拖断漂补气。点拖断漂补气是集气效率非常高的一款技巧组合，适用于准备加速过大弯道的时候，从而达到一次漂移收集两个氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，同时轻点漂移键和方向键进入点漂，点漂结束后轻按反方向键和漂移键触发点拖，在集气槽满时再迅速点击反方向键转换成氮气，然后再次进入漂移状态继续集气。
断位拉车头
基础技巧二：断位拉车头。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧，在各种弯道都能使用，从而达到快速回正车头的目的。
使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头。
漂移
基础技巧一：漂移过弯是基础漂移技巧，能在快速过弯的同时触发一次小喷，适用于各种弯道。操作方法：进入弯道之前，轻按方向键和漂移键，然后再轻按反方向键回正车头脱离漂移状态，然后迅速点击小喷键，因为使用小喷可以恢复因漂移带来的车速损失！
断位拉车头
基础技巧二：断位拉车头。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧，在各种弯道都能使用，从而达到快速回正车头的目的。使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头。
拖漂
基础技巧三：拖漂。拖漂是快速过大弯且同时收集大量氮气的技巧，适用于各种弯道，从而达到保持高速过弯的同时收集大量氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键进入漂移状态，随后松开方向键和漂移键进入拖漂状态，当拖漂状态持续一段时间后就会触发拖漂。是不是很简单呢？
新手教学（漂移、拖漂）
基础技巧一：漂移过弯是基础漂移技巧，能在快速过弯的同时触发一次小喷，适用于各种弯道。操作方法：进入弯道之前，轻按方向键和漂移键，然后再轻按反方向键回正车头脱离漂移状态，然后迅速点击小喷键，因为使用小喷可以恢复因漂移带来的车速损失！
基础技巧二：断位拉车头。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧，在各种弯道都能使用，从而达到快速回正车头的目的。使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头。
基础技巧三：拖漂。拖漂是快速过大弯且同时收集大量氮气的技巧，适用于各种弯道，从而达到保持高速过弯的同时收集大量氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键进入漂移状态，随后松开方向键和漂移键进入拖漂状态，当拖漂状态持续一段时间后就会触发拖漂。是不是很简单呢？
集气教学
高级技巧一：断漂补气。断漂补气是指在拖漂过程中如果遇到气满时，及时断漂转换成氮气的技巧，适用于所有类型的弯道，从而让漂移集气达到最佳收益！使用方法：先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键，等到集气槽满时，迅速按下反方向键断开漂移使集气槽转换成氮气，然后再迅速按下漂移键和方向键进入漂移继续集气触发断漂补气！
高级技巧二：点拖断漂补气。点拖断漂补气是集气效率非常高的一款技巧组合，适用于准备加速过大弯道的时候，从而达到一次漂移收集两个氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，同时轻点漂移键和方向键进入点漂，点漂结束后轻按反方向键和漂移键触发点拖，在集气槽满时再迅速点击反方向键转换成氮气，然后再次进入漂移状态继续集气。
进阶漂移教学
高级技巧一：拖漂延续。拖漂延续是指赛车持续保持拖漂状态的技巧，适用于通过大弧形弯道的时候，可达到快速过弯并且持续收集氮气的效果！操作方法：进入大弧弯道前，使用氮气，并轻按方向键和漂移键进入漂移状态，在通过大弧弯道的过程中松开方向键和漂移键，使赛车进入拖漂状态就触发拖漂延续了。但是需要注意的是，必须持续保持拖漂和车速220码以上才会触发拖漂延续。
高级技巧二：最佳化漂移。最佳化漂移以最小的车速折损漂移过弯，能够在完成集气的同时最快速度通过弯道，这个技巧适用于所有弯道类型，并且能够以最快的速度通过弯道并完成集气。操作方法：进入弯道时同时按住方向键和漂移键进入漂移状态，并且赛车行进方向与车头角度不能超过大约60°左右触发最佳化漂移。
跑跑卡丁车龙神值得买吗？
值得。
个人认为，在需求不强烈的情况下，可以考虑等下一辆。理由如下，一，时间问题。十二月出可获得龙神，也就是获得了新车后一个月就出新车了，使用周期短。二，使用新车需要一个过程，鉴于龙神车体大，车重沉，不太好贴弯道，部分车手短期内无法适应，需要时间调整，这需要一定时间和过程，等你适应了说不定新龙神本身存在一些车也快出了。三，针对目前的水平，可以着重考虑熟悉路线，提升个人的漂移质量等技巧，为新车做铺垫。
跑跑卡丁车冠军赛历届冠军？
2006K1：冠军--王京，亚军--金中华（小熊），季军--韩龙哲
2007K1：冠军--王京，亚军--李昂，季军--林松鹤
2008K1：冠军--邓应潮，亚军--严欢，季军--梁超凡
2009K1：冠军--张博，亚军--严熙（小鹏，本名宋亚鹏，因当时参赛年龄不够），季军--周星宇（SSS/Hack）
2010K1：冠军--周星宇（SSS/Hack），亚军--李雄燮（小风），季军--宋亚鹏
2011K1：冠军--张博，亚军--宋亚鹏，季军--胡超然（小依欣，本名曾祥，因当时参赛年龄不够）
插一个2011全明星（以省或地区为代表参加全国比赛，形式为组队）
冠军--吉林省，亚军--贵州省，季军--北京市，殿军--江西省
2012K1：冠军--王思达（小牧），亚军--孙凯（小凯），季军--王傲（傲总）
以上除全明星以外为历届K1全国总决赛（男子组）个人竞速前三名
2012K1电视联赛第一季：冠军--庄周恒，亚军--凌氏，季军--顶点
2012K1电视联赛第二季：冠军--凌氏，亚军--顶点，季军--庄周恒
2013K1电视联赛第三季：冠军--凌氏，亚军--北大荒，季军--梦想
2013K1电视联赛第四季：冠军--庄周恒，亚军--北大荒，季军--由于北大荒车队比赛过程中故意给湖南车队放水导致凌氏车队在积分上被淘汰，固第三名未知
2014K1电视联赛第五季：冠军--橘子熊（台湾职业车队），亚军--凌氏，季军--银丰
跑跑卡丁车2国内什么时候公测？
是在2023年1月12日在国内正式公测的。跑跑卡丁车2是为国服玩家量身打造Z7+车系，不但性能强大超越以往，更有着独特且唯一的个性。
跑跑卡丁车眼睛跟不上速度怎么办？
也许指法您会觉得很头晕了! 是吗? 我的绝对不会-- 您先来断一下位! 再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷! 重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了! 您看看? 谢谢您! 1。先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火). 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。 我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。 按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。
