t800碳纤维，一架歼20到底价值多少钱？
战斗机的整体价格分别由“机体，航电系统，发动机”等组成，例如F35战斗机其中机体约占65%，航电系统约占21%，发动机约占10%，还有其他的设备。而在作为三代半战机的F18E/F中，航电系统所占的份额还没有发动机多。由此可见，一架战斗机中机体站一大部分，其次就是发动机或者航电系统。
由于四代机比较注重隐身和航电系统的性能，所以说机体和航电系统所占的份额较大也很平常。
歼20作为我国的第一款四代机，其造价估计要超过1亿美元。因为在歼20上应用了大量的先进技术和新材料，这些都是钱啊！
歼20的机身材料中复合材料占20%，钛合金估计也得占个60%-70%。现在来说，战机所用的复合材料主要有碳纤维，聚酰亚胺。而航空级别的碳纤维最低也得是T800，现在我国T700级别的碳纤维价格可谓极其低廉，仅仅200元/公斤。但是T800级别以及以上的碳纤维价格可不是这么便宜，可谓是极其的昂贵。
机身除了复合材料之外，剩下的就是钛合金制造的大梁，框架了。要知道这些大梁和框架都是用模锻液压机锻造的或者是3D打印的。毕竟是军用产品，要比民用的性能高的多，自然而然的造价也就上去了。
歼20的航电系统歼20的航电系统包括了“有源相控阵雷达，EODAS分布式孔径系统，EOTS红外探测器，通信，导航，电子战等等”。据称歼16战斗机的航电系统的造价就高达1亿元，就更别说歼20的了。歼20的航电系统比歼16多了EODAS，EOTS，歼20的电子战系统和雷达的性能更好，所以歼20所用航电系统的价格肯定是要比歼16的贵。
歼20的发动机歼20使用的是AL-31F99M1发动机，其引进价格为也不便宜。据称其原型AL-31F发动机的价格为350万美元，而作为改进型号的AL-31F99M1的价格自然要高不少。据称歼10C使用的AL-31F99M1的价格为500万美元，所以说，歼20两台AL-31F99M1的价格就达到了1千万美元。随着歼20安装涡扇-10改进型发动机进行试飞，其单价还将继续下降。因为涡扇-10发动机的涡轮叶片中铼的含量并不高，这也是导致涡扇-10发动机造价不那么高的原因。
由此可知，歼20的造价也不会低到哪去，毕竟作为第四代隐身战斗机 。其集中了我国众多的科研成果，造价高点也很正常。不过随着产量的提升，新发动机的使用，歼20战斗机的价格也会降低的。无论怎么降也要比苏35等三代半战机的售价高，毕竟质量＝价格。(图片来自网络)
世界上碳纤维技术最高的是哪个国家？
碳纤维是一种高性能材料，与树脂、金属、陶瓷等基体复合制备成结构材料之后，可广泛应用于军工、航天、交通、新能源、汽车轻量化以及体育用品等领域。2020年，全球碳纤维产能排名前三的国家分别是美国、中国和日本。从生产企业看，日本东丽与卓科泰克合并后，碳纤维产能达5.37万吨，在行内遥遥领先。
多家中国企业如中复神鹰、江苏恒神和光威复材的产能也超过5000吨。从细分市场看，小丝束碳纤维市场中，日本企业占据竞争优势。日本东丽、东邦和三菱三家企业占据全球小丝束碳纤维市场份额的49%。大丝束碳纤维市场中，美国赫氏领先全球，占据了58%的全球市场份额。1、碳纤维的定义与分类碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。同时由于其独特的高强高模优异性能，与树脂、金属、陶瓷等基体复合制备成结构材料之后，可广泛应用于军工、航天、交通、新能源、汽车轻量化以及体育用品等领域。按力学性能分类，碳纤维可以分为大丝束碳纤维和小丝束碳纤维。前者主要应用于工业，后者主要应用于国防军工、航空航天、体育等领域。2、碳纤维产能区域分布-美、中、日三足鼎立2020年，美国、日本和中国碳纤维理论产能占全球碳纤维理论产能的59.8%。其中，美国的碳纤维理论产能最大，为3.73万吨;排行第二的是中国，其碳纤维理论产能为3.62万吨;排名第三的是日本，碳纤维理论产能为2.92万吨。3、全球碳纤维主要生产企业：东丽+卓尔泰克遥遥领先，多家中国企业产能超五千吨从产能角度看，2020年全球碳纤维领先企业集中在日本和美国。东丽与卓尔泰克合并后，总产能在业内一枝独秀，达约5.37万吨。西格丽集团和三菱丽阳分别位列第二和第三，产能分别为1.48万吨和1.41万吨。近年来随着中国碳纤维技术的发展，中国的民族企业产能也有所上升，其中中复神鹰的产能在2020年实现超过8000吨，江苏恒神的产能超过5000吨，光威复材的产能超过5000吨。4、小丝束碳纤维市场竞争格局：日企优势较大在全球小丝束碳纤维市场竞争中，日本企业占据了优势地位。2020年，日本东丽、东邦和三菱三家占据全球小丝束碳纤维市场份额的49%。其中日本东丽产能占全球小丝束总产能的26%，东邦小丝束产能占全球小丝束总产能的13%，三菱占10%排第三。5、大丝束碳纤维市场竞争格局：美国赫氏稳占第一大丝束碳纤维主要应用于工业领域，包括：纺织、医药、卫生、机电、土木建筑、交通运输和能源等。2020年，在大丝束碳纤维的领域中，美国赫氏为全球主要的大丝束供应商，占据了58%的全球市场份额，其次是占比31%的德国SGL，和占比9%的日本三菱，其他企业仅占剩余的2%。—— 更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国碳纤维行业深度调研与投资战略规划分析报告》F1中的赛车服和头盔大概多少钱人民币？
舒马赫以前用的舒博斯（Schuberth）RF1.5头盔，每个标价1万英镑。在一级方程式中，头盔是一个很特殊的部分，要根据每个车手的情况来单独定做，其中包含了很高的技术含量，而且造价昂贵。首先车手的头部要经过扫描，以创建一个与实体一样大小的模型，下一步有点类似于古代埃及人制造木乃伊的过程：用120层高性能纤维T800将头部模型一层一层包裹起来，每个纤维丝由12000根只有头发丝15分之一粗细的微纤维丝组成。一个头盔上的所有纤维丝大约有16000公里长。 对于每家头盔制造商来说，头盔上17层的具体成分是一个商业秘密。专家们只能透露其中最主要的三种：增加刚性的碳纤、防火的芳纶和聚乙烯，后者也用在防弹背心的制造中。头盔非常的结实，但是重量很轻，只有大约1.2公斤，这样就减少了车手脖颈和肩部的压力。 在热压处理过程中，每个单层都在高压和132度的高温下压到另外一层上。要承受特别负载的部件，比如底部和护目镜，都使用铝和钛金属进行加固。内层衬垫由两层防火Nomex组成。每个头盔必须要通过45秒钟800度高温的强制防火测试，在此期间，头盔内部的温度不会超过70摄氏度。 头盔内的通风系统可以让大约10升新鲜空气进入头盔内部。赛道上最细小的赛车油污、碳粉和刹车碎片都会被一个过滤器统统过清除。对于车手来说，在非常情况下保证良好视线是至关重要的。三毫米厚的头盔护目镜是由防火的聚碳酸酯制成的，能够保证车手有清晰的视线。护目镜的色度深浅可以在片刻之间根据光线的明暗自行调整，这一点在著名的摩纳哥隧道中非常重要。为了测试护目镜的质量，可以用500km/h的速度向其发射弹丸，上面所产生的撞击痕迹深度不能超过2.5毫米。 有了如此高超的科技做后盾，这就不奇怪为什么在F1赛车被撞得支离破碎的情况下，车手却还能够安然无恙地从其中走出来。
t800碳素什么级别？
T800碳纤维是国外目前能实现工业化量产的最高强度级别碳纤维,在航天航空等领域发挥着不可替代的作用
T800是碳纤维的品级,通常以拉伸强度指标做为衡量标准。
最顶级碳布是什么型号？
在碳纤维复合材料领域，有很多种不同的碳布类型和规格，最顶级的碳布型号因应用和需求不同而有所不同。以下是一些比较常见的高性能碳布型号：
T700：该型号碳布是一种高强度、高模量的碳纤维材料，常用于航空航天、汽车、运动器材等领域。
T800：该型号碳布是一种高强度、高模量的碳纤维材料，与T700相比，其强度和模量更高，常用于高档自行车、高端船舶、航空航天等领域。
M60J：该型号碳布是一种高强度、高模量、高韧性的碳纤维材料，常用于航空航天、汽车、运动器材等领域。
需要注意的是，不同的碳布型号具有不同的性能和应用范围，选择合适的碳布型号需要根据具体的应用需求和要求进行综合考虑。同时，也需要注意碳布的质量和生产工艺，避免因质量问题而影响其使用效果和寿命。
