拉力赛车，拉力赛车的专业术语？
1，领航员
在拉力赛中，领航员除了需在比赛期间安排生活琐事外，还要在比赛中根据路书的记录向车手提示有关道路情况的比赛信息，精准确认行车路线。
2，路书
发给比赛选手的，关于比赛赛段或路程的导航说明书及有地图的赛程路线图。由一些缩写符号和箭头标志构成，包括各具体路段的长度等。领航员需要在赛中用最简洁、有效的言语，将信息传达给车手；车手对路书也要有基本认识，以便能更好地理解领航员的指令。
3，检录处
简称“CP点”，为保证车手按照规定路线行驶，组委会每天安排多个检录处，可以在GPS上看到。每到达一处检录点，工作人员将在时间卡上盖章确认。如果参赛车辆没有经过检录处，将受到严厉处罚。
4，时间卡
用于记录赛车通过各检录处时间的卡，车手在出发前会得到一个时问卡，当到达路段终点时，必须更换一个新的时间卡。赛车通过时间控制点时，必须按规定的方式登记和盖章，组委会最后根据时问卡计算车手的比赛成绩。任何违背时间卡的行为，都可能导致被取消继续比赛资格的后果。
5，重组
为了使比赛组织紧凑，组织者可设重组，重组区视同为禁区，在入口处和出口处应设时间 控制点，赛员在重组区内停留的时间可以不同，以便整个赛事可以按时进行并且把正在 比赛的赛员集合到一起。
为什么赛车会比一般的车快？
赛车当然就是为了竞赛的特殊车辆咯~一般来说呢赛车中的有些是根据普通车，也就是称为量产车进行改良（例如GT赛事或者拉力赛之类），还有些则是没有量产车原型的车辆（例如方程式赛车）。这些高性能车辆都从不同程度上改进了原有的性能，例如更快的加速、更高的极速限制、更强的过弯性能、更高效的制动系统以及更安全的保护装置（也不排除有的赛车会为了某些目的故意降低性能）。当然了，因为是比赛专用车辆，所以大部分专业的赛车是不能上公路的（除了一小部分能够通过车检的改装量产车），但是普通的量产车在经过一些手续后可以上专门的赛道行驶（一些高性能量产车，比如超跑，在发售前都会上赛道进行实地检验以获取实际性能数值和驾驶体验）。如果把普通车比喻成我们芸芸众生的话，那么赛车就是我们专门培养出来的运动员、甚至是战士。至于一些具体的区别，你可以去搜图片或是视频，你一定能从中学到很多。
拉力车队为什么要福特嘉年华来做拉力赛车？
早年间的wrc拉力赛都还是紧凑价格车参加，例如evi，翼豹，雪铁龙c4跟福克斯这种车，其实厂商基本都是拿他们市场主力的车型去做改装，来展示以及车子的运动基因跟实力，直到现在，福克斯依然是主打运动，后面因为拉力赛的赛道环境，路况以及车市的变化，各大厂商逐步转战了小型车去参赛，短轴距，小车身相比上一个年代的车型来说更加操控自如，其实虽然用的是小型车，例如嘉年华，雪铁龙c2，丰田雅力士等车型，但改装费用一点没有缩水，四轮驱动涡轮增加加序列变速箱依然是标配，随便一台车的百公里加速能让几百万的超跑汗颜，但因为齿比以及比赛需要，极速都不会很高，但大扭矩配合轻量化后，那种感觉是形容不出来的，像wrc这种顶级比赛，我们可以理解为车壳子里面的跟你的嘉年华完全不一样，就连最新的赛会改装手册也提到了扩散器的概念，这个之前拉力赛也有但非常低调内涵，现在的扩散器非常夸张，且给两箱车提供了更好的空气动力学设计，传说一套扩扩散器后面的就要十几万
拉力赛车在用拨片换挡的要不要踩离合？
不需要。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备,作用是不用脚踩离合器,直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
拉力赛车鼻祖是谁？
拉力赛车的鼻祖是法国人弗朗索瓦·德拉吉尔达（Francois Delecour）。他曾在1993年，驾驶雪佛兰卡马洛赢得了蒙特卡罗拉力赛的冠军，成为首位获得这一荣誉的法国人。他在职业生涯中多次参加世界拉力车锦标赛，并曾在1992年获得过亚军。作为拉力赛车的开拓者之一，德拉吉尔达为后续的拉力赛车手树立了榜样，也为这项运动的发展做出了巨大贡献。
