真三国无双4配置，现在手里有400万左右闲钱？
400万闲置资金，收益2-3万之间，也就是年化收益在8%左右，达到这个收益率在现在的经济环境下问题不大，让我们来算一下。
现在个人投资主要有这几种渠道：股市，期货，基金，银行理财，债权，定期存款。
其中股市和期货收益率最高，当然风险也最大。这就需要很强的专业性，一般的散户贸然进入恐怕收益不见得很高，求稳不建议这两种理财方式。
基金是相对于上面两种而言收益较高的，风险也相对娇小，比较热门的题材年收益甚至会达到100%以上，一般在30%左右没有问题，建议部分资金投资基金，个人而言30%也就是120万左右比较合适。
银行理财风险较小，特别是很多银行推出的保本理财，本金不会受损失，年化收益也能达到4%左右。建议这部分可以适当多投资，在资金的50左右，也就是200万。
剩下80万左右建议做银行活期理财，这里的活期理财不是存活期，类似于余额宝之类的银行产品，收益率一般在3%左右，这部分资金主要是用于紧急情况的使用，和一般性家庭使用，相比于银行定期利率差不多，但是流动性更好。
还是那句话鸡蛋不要放在一个篮子里，理财有风险，根据自己的实际情况分配资金，做到即有收益，又能规避风险。
马自达CX4值得购买吗？
首先，本人就是一名马自达CX4车主，就我个人当初选车而言，也是经过多番比较和查阅相关资料，就着本人对汽车的理解，最终选了马自达CX4探索版。那么在最终选定之前，我对比了本田雅阁、英菲尼迪EQS，JEEP，三菱等同价位的车型，且不说以上几款车型如何（不做分析，喜欢的人自然喜欢）。本人是汽车行业出身，买车当然跟随自己的用车需求。我想要一辆车有SUV的通过性，轿车的燃油经济性，运动性能好，外观好看，动力也不弱的车型（怕红灯提速慢，被人催），最后就落在了马自达CX4这款车型上。
首先，我来吐槽一下这款车。当你兴奋地地坐进驾驶舱，一眼望去，没有同价位车型那么高大上的内饰，内部仪表盘缺乏科技感（很呆的感觉），内饰设计也相对中规中矩，如果是国产这个价位，内饰绝对要上天了的节奏。那光电科技和液晶屏用的，感觉车子都要几十万以上（后期，你会发现经常死机······毕竟车载影音系统用开源安卓开发的较多），CX4那个影音系统，我感觉是08年的彩屏手机时代，不酷炫，无科技感。
第二个要重点说的就是噪音比较大，这跟它选用的轮胎有关系，现在用的是韩泰轮胎，这款轮胎很硬，但是耐磨，跑起来胎噪嗡嗡嗡。另外，如果你上高速，后座有人开了后窗，那驾驶座的耳朵就彻底失聪了！感觉有一千只嗡嗡嗡在你的耳朵里。这最大的原因是它的车后尾流背设计，造成的风噪对冲形成的蜂鸣效应，这一点希望能够改进！但如果在市区路段开，还可以接受。这是我切身体会的最大不足。
第三，关于乘坐空间问题，270CM的轴距，但是后排空间不敞亮，那是没坐过奥迪Q5 Q3，那个后排能挤死苍蝇！科普一个常识问题，为什么有些SUV车型后排空间大？那种大中型SUV轴距长的，后排空间自然大；另一种小型SUV后排空间大的原因，基本都是采用了非独立悬挂，就是板车悬挂，这种悬挂不会耗用大量的后乘空间！那么，有人就会问，那为什么不用非独立悬挂？独立悬挂对于追求操控性和驾驶乐趣的车型来说，好比火锅配上了绝品酱料，既能承载一定的重量，还能应变多种颠簸路况，保持车身的平稳，以及轮胎与地面的贴合度！非独立悬挂的轿车虽然省出空间，但就是遇到颠簸的路面，能把后排人颠得上上下下，当然，如果后座沙发够软也是很舒服的。（很多车厂车子便宜，省材料，采用廉价的非独立悬挂就是一种方法，另外，独立悬挂对铸件的韧性也是有要求的，基本上23万以下的独立悬挂都是钢材质，好些的就是铝臂了）
第四、它那个ZOOM，ZOOM声音，按照厂家的意思，是故意将发动机的部分声音传到驾驶舱，让驾驶者感觉开得爽，有耳瘾。我开蔚来汽车，这个它们也有模拟汽车发动机的声音，但是我要说的是，在起步加速时候，这个ZOOM声音，让人肉疼，感觉油在喷，心在滴血······不过，你速度快起来后，这声音基本就听不到了。
吐槽完，我得好好说一下它的优点了，这款车优点是大于缺点的，不然，我也不会最终选择它。
首先，说一下油耗，这个是大家最关心的。很多车友综合它的油耗在在7.8左右，试想一下2.0排量的车型，这个油耗真心喜出望外！身边朋友的2.0车型，油耗可都是在8-9个以上啊，我的油耗始终在7.2左右，夏天开着空调21°跑，综合油耗在7.4，绝对没有超过7.5。这跟本人的驾驶习惯也是有关系的吧，（起步加油听声音再补油，直线路段加速跑，遇到红灯，提前降速接近，不让车子驻车，线性踩油门，别用风琴脚）这个油耗也是我真实测定的。说到马自达油耗低，可能有人就会说，日系车皮薄，所以省油！这款车的车重可是要到1.5吨了，其它的日系车皮薄，我也见过，比如某阳光，真看到过被一粒石子崩了大凹痕。这款车之所以油耗省，得益于它的创驰蓝天技术，压缩比达到了13：1，目前，很多国产车和进口车只有10：1或者11：1，大家都听过金龙鱼的广告1:1:1吧？通俗说，压榨的越强，越能榨出燃油的效率，气缸内的油气爆炸威力越强，这考验的是汽缸与活塞的密封性，气缸铸件的高品质，试想在高速运动状态的热涨效应，当然，这里面还包含了其它的气门调节技术在里面（传言的黑科技吧）。据说马上就会上新一代的创驰蓝天X，油耗要再省20%！CX4是一汽马自达生产的，但是，发动机、变速箱、底盘三大件都是日本原装拉过来的（这也是价格坚挺的原因吗？）
第二点，车子开在路上，一定得要有驾驶感，什么是驾驶感？通俗讲就是它能很听话，从提速、转向、制动，能够完美地配合你完成一套动作，而不是车子的反应力跟不上你的操控指令！在突发情况下，你一个急转向规避前方障碍，比如，一个左方向，一个油门，车子半天没反应，结果,......这也是马自达所追求的“人马合一”，这一点，谈一下，我的惊险经历吧，某日，早晨上班，车子左向上道（限速80KM的环线），切到第二条线，右前方有一辆车速大概只有50km左右，我的那条道正前方无车辆，正待我提速接近到80Km，突然，左侧一辆车不打转向灯快速切向我的车道（急着从右前方岔口下路），顿时，两车快速接近！（如果急刹，铁定撞在一起），我迅速一脚油门切到右侧车道（应该是两条道的中间线），再一个加速（车头距离右侧车辆大概也就30公分的样子），一个左斜向切回去！这一顿猛操作，生怕那个动作没跟上.....虽然，避开了危险，但是内心也是心惊胆战，一万句问候那辆黑车！（看到这里的车友，温馨提醒一下：如果你在接近右侧路口，准备下行，切记不要从别人车头前抢线变道，缓速变线，从前方车辆的车尾后，变线切换道路）如果你的技术很好，但是你的车子不听话，操作起来不轻盈，提速慢？转向机构不灵敏？你开车有信心吗？
第三点，正如很多车友说的，这款车好开，车的动力随传随到！是的，这款车没有什么多余的功能按键，一切都是为驾驶者服务，变速箱的切合起来也很顺畅，丝滑，没有什么顿挫感。虽然是自动挡车型，但搭配的6AT，加速起来还是游刃有余的，只要舍得在恰当的点补油，速度起来是很快的（这款车型在中段加速时非常快），在起步阶段，要想提速快，只能踩深油门了！
第四点，它的底盘在同价位的车型中，真的找不到比它用心的了，很多人买车是因为看不到底盘，也不了解底盘，好比，它就是人的身体骨架，这一点比喻，大家应该明白了吧。CX4的底盘中间用了很多的加强构件，毕竟，从老马六开始，扎实的底盘技术就成了马自达的代名词之一。
最后，我选择的车型是探索版，这款车型也是购买量最大的，是在CX4系列里性价比很高的，毕竟主要的功能都有，有什么东西自己选择加装就可以了，不超过3000大洋。另外，这款车型的价格也是十分坚挺的，很多地方不降价，这多少不会让自己产生价格落差后的遗憾。
如果，有对汽车不了解的地方，欢迎关注我，一起留言探讨。
