德国无缘16强，你们的身边有没有刑满释放的人员？
我表叔就是刑满释放人员，他是21年被释放的，距今已有一年时间。现在的生活状态就是惨不忍睹，几乎无法融入正常的生活之中。
我表叔当年因为强奸罪被判处了七年八个月的有期徒刑，他本身人就比较傻，也不是那种精明的人，后来又因为某些原因被村子里面的人一些蛊惑，做了强奸妇女的恶劣事件。
没出监狱的时候盼星星盼月亮，春去秋来，每一天都渴望着出去，没有一天不渴望自由的。监狱里面也乱糟糟的，各种各样的势力，表叔刚开始去就被教训了一顿，在里面也是受尽了各种苦。
因为强奸的原因，他在监狱里面过得并不好，常常受歧视，每每从他的信件中都能看到他的无奈。
我们从小关系就好，现在也是为他的事愁得不可开交。最主要的是他现在从监狱里面出来，几乎已经无法适应现在的生活了，因为他这几年互联网发展的迅速，从直播、网络带货到网络购物，再到智能手机的出现，经历了一次次的更换。而他当时进去的时候，手机也不过是触屏手机，也根本不会有现在那么多的功能。现在微信，支付宝，抖音等各种各样的新鲜事物层出不穷，他根本就完全无法适应，不仅如此他现在工作都成了困难。因为现在工作特别的难找，他在监狱里面完全与世隔绝了，根本无法接受现代化的信息，现在他也只能干一些最普通的活，也就是去工地上干活。他现在年龄也比较大了，也不知道能干几年，他也想着能够娶妻生子，但是可能这个梦想难以完成了。由于他之前做过的那些错事，现在他从牢里面出来了，村子里面的人也对他十分的不受待见，不光以前的同村人不咋理他，现在亲戚朋友也对他不受待见，感觉他就像一个野人一样，像一个从外太空来的人一样，和这个社会格格不入，他说什么话做什么事，大家都不待见他。由于他有案底，还是因为强奸这个原因，他想去干一些正规的东西，想去厂里面工作，现在都是一件非常困难的事了。他只能够干一些最普通的活，干一些最基础的工作，他也内心非常的无奈。看着以前的邻居，看着以前的朋友，都盖起了小洋房，小洋楼，他自己内心也是无比的渴望啊，但是现在村里面不让建房了，那也永远这个梦想了。而且他父母年龄大了，也帮助不了他什么事儿，许多东西她父母都没有学会，更何况他。他后悔他连父母都没有照顾好，他也非常的后悔做那样的事。现在他的弟弟妹妹都已经结婚有了孩子，他看见那些小孩心中莫名的酸，有时候我去他家的时候还能看到他在默默地流泪。虽然他现在天天在家里帮父母干活，但我能感觉到他的自尊心受到了损伤，我们隐隐感觉他内心的无奈与苦闷。前一段时间他跟我说，等家里面的生活好了一点，就准备去南方闯一闯，实在不行了，自己就在网上拍拍视频，写写文章，再不行了就回家种地。现在他的目标就是能挣一点钱，多挣一点钱，然后父母都过一些好的生活，结婚不结婚的，对他来说也无所谓了，只要能让父母过得好，就是他最大的愿望。实际上，我也为他感到可悲，毕竟他的人生在最美好的年华里被耽误了，如果一切能够重来，我相信他肯定不会做那样的事了。现在他已经是走一天过一天了。但我我却要警告大姐：千万不要做任何违法犯罪的事，因为监狱根本不像你想象的那么美好，一旦进去即使再出来你的人生也不会好到哪里去。
连总理和国歌都选好了？
澳大利亚是一个在外交和国防安全政策方面紧跟美国的国家。新冠疫情爆发后澳大利亚紧跟美国的步调强烈要求向中国索赔：澳大利亚紧跟在美国之后向我们提出赔偿5000多亿美元的要求，甚至以威胁驱逐我国在澳侨民、冻结我国在澳资产作为要挟，还表示将考虑停止对中国的铁矿石供应。5月18日、19日为期两天的第73届世界卫生大会视频会议在日内瓦举行。在这次会议上澳大利亚又抛出了针对中国的独立调查方案：在澳大利亚的草案中将新冠疫情直接与中国挂钩并多次提到了“中国”、“武汉病毒”等字眼，所以澳大利亚所谓的独立调查其实是明显有针对性的科学问题政治化的行为。
然而就在澳大利亚紧跟美国步调充当马前卒之时国内却出了乱子：西澳大利亚州像美国的加利福尼亚州一样闹起了独立。从2020年4月6日起澳大利亚政府为控制疫情要求各州关闭边界，如今随着疫情相对好转之后澳大利亚总量就要求各州重新开放边境。然而西澳地区的人却对此持有不同意见：西澳在澳大利亚国内属于疫情防控相对较好的地区，所以当地民众担心开放边境后会导致疫情从外部输入西澳。西澳从保护自身安全的角度出发很自然就拒绝了澳大利亚联邦政府提出的复苏经济与开放边境的要求，从而导致了与联邦政府之间的矛盾。
事实上西澳这次闹独立和美国的加州一样：当地其实早就与联邦政府存在着长期日积月累的矛盾，而这次新冠疫情只不过是使这种矛盾被放大而已。西澳之于澳大利亚正如加州之于美国，又如苏格兰之于英国、魁北克之于加拿大......澳大利亚和美国、英国、加拿大等国一样也是联邦制国家：澳大利亚全国领土分为本土和海外领地两部分。其中本土又分为六个州和两个领地。所谓领地是指不隶属于任何州的由联邦直辖的地区，在地位上大致等同于美国的哥伦比亚特区。领地政府尽管也享有一定自治权，但这种自治权是由联邦政府立法赋予的，也可以由联邦政府通过立法取消。
所以澳大利亚本土的两个领地的自治权其实是相对有限的，相比之下六个州的自主权相对更大。澳大利亚的六个州分别是新南威尔士州、昆士兰州、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州、维多利亚州、西澳大利亚州。面积2525500平方公里的西澳大利亚州是澳大利亚六个州中面积最大的一个，几乎占了澳大利亚国土总面积的1/3左右，大致与整个西欧的面积相差无几。该州蕴藏着丰富的矿产资源，旅游资源也极为丰富，这些得天独厚的优势使其成为了澳大利亚最富裕的一个州：西澳人口尽管只占澳大利亚总人口的10%左右，经济效益却是其他州的好几倍。
正是这个澳大利亚最富裕的州在历史上长期存在分离主义倾向。当初英国人殖民澳大利亚是最早在东南部地区登陆的。当时英国人对澳大利亚广袤的西部地区还缺乏足够的认识。然而1886年英国人在西澳地区发现了金矿，由此开启了西澳地区经济革新和自治运动的历史序幕。1901年西澳加入了新成立的澳大利亚联邦，然而从加入联邦的第一天起西澳就始终存在一定的离心倾向。20世纪30年代全球性的经济大萧条也波及到西澳地区：当时西澳首府珀斯的失业率达到了30％。这时各种自治团体利用人民对大萧条的不满发表独立性和煽动性言论，一时间要求独立的呼声甚嚣尘上。
1933年西澳举行了一次全民公投，结果66%的民众都支持西澳独立。然而当时澳大利亚本身就还处于英国的殖民统治之下。英国政府拿出联邦宪法一下子就把“人民的民意”否决了——宪法写道：“（澳大利亚）同意在大不列颠及爱尔兰联合王国的王室下建立一个不可分割的联邦”。西澳这次独立运动最终不了了之。然而到了1974年西澳的铁矿石大亨朗格·汉考克又开始到处宣传独立思想。他认为澳大利亚设置的贸易壁垒阻碍了西澳主要的采矿业和小麦出口产，同时这两个产业也并未获得足够的国家支持。不过当时西澳的经济正在快速增长，众多基本设施建设工程也在火热进行。
朗格·汉考克的独立主张在正处在前所未有的繁荣阶段的西澳并未引起什么波澜。直到进入21世纪后西澳迎来了独立运动的高潮。进入21世纪后澳大利亚这个坐在矿车上的国家靠资源繁荣的现实得到了更广泛的认知，从而也就更加凸显了富于资源的西澳对澳大利亚经济的重要性，然而西澳得到的国家资源仿佛难以匹配其对经济做出的贡献：西澳贡献了澳大利亚出口的35％，但得到的大部分收入都花在了首都堪培拉的经济增长上。拥有全国10%左右人口的西澳为澳大利亚贡献了超过10%的消费税，但所获得的财政分配只有6％。
这也就是说西澳的矿产资源所带来的收益绝大多数是由联邦政府和其他地区受益的。付出与回报不成正比这种现象久而久之就难免使西澳人产生被薅羊毛的感觉，于是越来越多的西澳人开始思考一个问题：如果从澳大利亚联邦中脱离出来之后不用再向联邦政府交税，也不需要再接济一帮穷亲戚，那么西澳人的生活是不是会更好呢？2017年9月西澳自由党州会议通过了一份“脱离澳洲”的提案。这份提案要求建立一个委员会来评估西澳在英联邦内变成一个独立的州这种可能性，新的无党派西澳大利亚分离运动由此正式开启。
由此可见西澳的独立运动其实是有悠久的历史传统的，而新冠疫情的冲击又使西澳的离心倾向进一步增长。这次西澳为显示自己独立的决心策划好了国旗、国歌，还打算推选自己的总理。西澳打算以短尾矮袋鼠作为“国宝”与国家的象征，在设计国旗时决定将这一国家标志绘制在国旗上。西澳人还准备推举现任澳大利亚外长毕晓普或现任西澳州州长马克•麦克高文出任总理。《每日邮报》在全澳大利亚展开的关于西澳独立的调查结果显示：有55%的澳大利亚人支持西澳独立。各家媒体也纷纷出动为“独立运动”造势：“西澳的铁矿资源足以支撑一个全新矿产帝国！”
以西澳的资源优势和经济发展条件而言：如果西澳独立未必会比现在发展得差，甚至有可能会比作为澳大利亚的一个州富裕得多。不过西澳独立的可能性在可以预见的未来并不大，甚至就连西澳人打算推选为总理的毕晓普和马克•麦克高文也都不看好此事。毕晓普对此直言不讳地说道：“首先你需要一支拥有海岸线国防军队，还有海关、检疫、移民和公民身份等等，然后你需要一个在世界各地设有大使馆的外交事务部门。此外我们还必须签署有关治理和贸易协议的国际条约”。毕晓普这番言论实际上直接戳中了西澳独立运动难以克服的缺陷。
西澳没自己的军队是最大的致命伤。美国的加州好歹有自己的国民警卫队这样的准军事力量，然而也无法与美国联邦政府的正规军对抗。西澳连国民警卫队这样的准军事力量都没有，那么又拿什么和联邦政府对抗呢？且不说澳大利亚不可能同意西澳独立，即使澳大利亚同意了，那么独立后的西澳又用什么防卫自己的陆地边境与海岸边境呢？有人会说那时作为独立国家的西澳就可以自己招募军队了。然而不要忘了西澳独立在相当程度上本就是出于经济原因，那么如果独立后需要在国防领域投入大笔资金又会令当地人作何感想呢？
独立后的西澳不仅需要有自己的军队，还需要在全世界有自己大使馆，需要世界上其他国家承认它独立的地位，需要与世界各国签署贸易协议与国际合作的条约，需要设立海关、外交等一系列行政机构。不具备这些条件的西澳实际上并不存在成为一个独立国家的基础条件。身为西澳州现任州长的马克•麦克高文也和毕晓普持相同看法：他多次呼吁民众不要冲动，应当理性考虑问题。事实上西澳所谓的独立运动和美国加州的独立运动一样更多只是一种政治秀：西澳人并非不知道自己不具备独立的基础条件，然而他们还是会时不时闹上一闹。
有句老话叫“会叫的娃娃有奶吃”，那么如果你不哭不闹还有谁会关注到你的存在感呢？西澳和加州“闹独立”其实就是一种刷存在感的政治秀。尽管知道自己不可能真独立，但不闹一闹就得不到应有的重视，闹一闹在某种程度上可以提升自己在国内和国际社会的地位和影响力。西澳所谓的独立运动其实就是在向澳大利亚联邦政府示威施压，最终的目标是使澳大利亚联邦政府倾听自己的声音，从而最终摆脱长期以来被西澳人视为不公平的付出与回报不成正比的现象。尽管西澳不会真的独立，但可能会成为像加州一样的常态化政治秀，时不时就可能给澳大利亚联邦政府找点麻烦。
让人事后想想是最为匪夷所思的？
希腊航空史上最严重的灾难：太阳神航空522航班事件，在机上乘客和飞行员缺氧昏迷过去的情况下，飞机仍持续在天空飞行并盘旋几个小时，被当时人们称之为“幽灵航班”！
今天要给大家讲的，是2005年，希腊一架波音737飞机在起飞13分钟后，突然与地面失去了联系，但奇怪的是，飞机一直保持在预订的航线上飞行。当飞机在抵达雅典后，却没在预订的跑道上降落，而是一直在希腊上空盘旋了一个多小时。为了安全起见，希腊政府最终派遣了两家战斗机进行拦截，结果飞行员和航机持平同一高度时，却发生了极其诡异的事情。战斗机上的飞行员通过窗户看到波音737的飞机上所有的乘客都一动不动，全部都戴着氧气罩坐在座位上。而此时飞机的驾驶舱内却走出来一位男子，径直的坐在驾驶座上，只见飞机立即向左转，向北飞去，不久之后就坠毁在距离雅典市中心32公里处！当年太阳神航空522航班究竟发生了些什么了？下面就让我们一起来看一看。
事件回顾2005年8月14日早晨，太阳神航空522航班，已经在起飞跑道上等待起飞命令。当时计划是上午9：00从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞，在中午10：45到达雅典，下午13：10分到达终点站布拉格，整个飞行时间将持续四个小时十分钟。机上一共有115位机组乘客和6位机组成员，机长是59岁的汉斯.于儿根.梅尔腾，他有16900个小时的飞行经验，可谓是一位老资格的飞行员; 副机长是51岁的塞浦路斯飞行员，潘普斯.查拉姆博斯; 他有7549个小时的飞行经验。和往常一样，在得到起飞命令后，太阳神航空于9：07分从跑道上起飞机，三分钟后，经当地空管批准，飞机开始往上爬升。
9：12分，飞机爬升到约12040英尺（3670米）高空时，突然驾驶舱内的警报响起。检查之后，太阳神机长的两位机长，都认为这是机舱内起飞配置警告发出的声音，然而短短2分钟后，飞机上的冷却设备和主报警发出警告。此时坐在驾驶舱内的两位机长他们并不知道，客舱内的氧气罩秒已经落了下来。9：14分，机长汉斯向空管报告了飞机的问题，在报告问题中，汉斯一直在反复说道“机上冷却通风风扇的灯熄灭了”，交流几分钟后到了9：20分双飞关闭了通话。
9：23分，飞机已经飞到三万四千英尺（10363米），直接进入了自动巡航驾驶模式，9：37分，飞机进入了希腊领空，当地空管和塞浦路斯空管发出了消息，表示已经和太阳神522航班失联。
但在雷达上却可以明显的看到，太阳神继续在原定的航线上朝着雅典国际航班进发。但奇怪的是，飞机一直在10000米的高空盘旋。时间来到10：12到10：50之间，雅典空管这38分钟内，连续呼叫了太阳神航空19次，但却没得到任何回应，这下可令地上的空管人员感到大事不妙。因为这时距离美国发生91恐怖袭击事件，还不到4年时间，在地面塔台已经与飞机失联了一个多小时的情况下，地面所有人员都认为，太阳神航空很可能遭遇了恐怖分子劫机！
由于飞机一直盘旋在希腊（雅典）上空，而雅典作为希腊的首都，人口多达300万，一旦飞机被恐怖分子劫持并在市区爆炸，那后果将不堪设想。当时希腊政府考虑到事件的严重性，10：55分，希腊军方派遣了两架战斗机进行拦截和检查，11：24分，两架战斗机就飞到和太阳神同一高度，一架飞机飞在航班后面随时准备攻击，而另一架飞机则绕道航班周围进行全面侦查。然而，这一侦查，却给本就非常紧张的气氛带来了更多的诡异，战斗机飞行员看到太阳神并没有出现什么事故，整架飞机都完好无损。当飞行员飞到机舱前时，清楚的看到舱内一名机长处于昏迷状态，一名机长却没在座位上。在往后看，整个客舱一片漆黑，通过外面阳光照射，可以看见客舱内的氧气罩已经全部落了下来，所有的乘客都戴着氧气罩在座位上一动不动，好在并没有发现有恐怖分子劫机的状况。
11：49分，奇怪的现象再次出现了，机内突然有一名穿着浅蓝色衬衫的男子走进了驾驶舱，他直接坐在了机长的位置上，戴上耳机，随后飞机马上向左急转向北飞去，短短几分钟后，太阳神航空便坠机而亡，机上人员无一生存。飞机坠毁的原因引起了各界的猜测，特别是机上最后出现那位男子的身份，一直都是一个谜底。在各大媒体纷纷渲染后，太阳神航空522航班被人们称之为“幽灵航空”。
事故后续很快在空难发生后，当地营救部队立刻组织人员参与营救。希腊政府出动了35辆消防车，八架灭火飞机，三架直身飞机几十辆救护车紧急赶往现场。通过观察，可以发现飞机是机尾先着地，机身在翻滚了500米后才最终停止，整架飞机除了机尾和驾驶舱外，其余部分全部成了碎片，机上121人全部死亡。
经过寻找，已经严重损坏的“黑匣子”也被送往法国巴黎进行分析; 而与此同时，机上一些受害者的遗体也被送往当地医院进行鉴定。经过鉴定后，负责检查的验尸官表示，机上所有乘客在飞机坠毁前都还保持有呼吸和心跳，也就是说，乘客们并非是死于有毒物质气体或者冻死，机上乘客的主要是死于坠机而亡！这个检查结论，给本就离奇的太阳神航空又蒙上了神秘色彩。飞机上到底发生了什么了？
太阳神航空失事的“真相”复盘 和 推测在经过对黑匣子的检查后，发现太阳神航空并非是恐怖分子自杀式劫机而亡，极有可能是飞机失舱，最终导致舱内氧气消失而发生坠机事件。当时为了确保这次推测的正确性，工作组人员还特意对其进行了复盘 模拟 试验。太阳神失事4个月后，当地工作人员选择了相同的机型，一样的飞行路线和一样的起飞时间。根据“黑匣子”里面的数据记载，同样操作飞机！经过模拟实验证实，太阳神在起飞五分钟后，驾驶舱内就响起了警铃声，而这其实是机舱失压造成的，并不是正副机长认为的，起飞配置警告警铃发出的声音（很巧的是，这架飞机上这两种故障警报声是一样的），所以两位机长也很难辨析。在这之后，飞机的冷却设备和主警报器灯也发出了警报。当时主机长认为这是空调系统故障，并没有引起太大注意。（一个重要原因就是，这架飞机空调系统已经不是第一次出现问题了，而且就在这次起飞前，还专门维修了一次）
因此顺其自然地，机长认为这是空调系统出现了问题，所以在当时通话中，他才会不停地问道：我的冷却断路器在哪里。然而事实上，当时机舱内却并未出现高温情况，只是机舱内未增压而产生的副作用。（增压器一直处于手动模式，无法自动给机舱内进行增压），飞机又一直在极速爬升，舱内的氧气就会迅速变得稀薄，大约在一万八千英尺的高度时，坐在客舱的所有乘客，就自动戴上了落下来的氧气面罩，他们在慌张和惊恐中，等待着驾驶舱内警报声的解除。但是乘客们却不知道，驾驶舱内和乘客舱内是不一样的，驾驶舱内的氧气面罩，并不会行为氧气稀薄就自动掉下来，所以当时舱内的两位机长，他们也并没有意识到客舱内的情况。
在正副机长的驾驶下，太阳神航空继续在迅速爬升，而当时飞机爬升速度又非常之快，普通人突然暴露在一万米的高空时，他们的有效意识时间只有50秒左右。因此可以推测，机长是在驾驶舱内氧气耗尽时，这才起身去找后方的冷却断路器，从而晕倒在了地上。当然，一旁的副机长也没有意识到问题的所在之处，从而导致晕倒在座位上，两位机长一昏迷，飞机就自然会按照之前设定的，达到约三万四千英尺的高空后，进入自动巡航驾驶模式，继续飞往雅典。而此时客舱内的人们，还并没有意识到到底发生了些什么。大约在12分钟过后，因氧气面罩的氧气耗尽，所有乘客都陷入了昏迷状态，这也就解释了飞机上的乘客，为何会戴着氧气面罩“睡着了”。飞机在到达雅典国际机场附近后，由于无人操作，就一直盘旋在雅典上空形成等待状态，所以才会做出一直盘旋的诡异飞行！
但此时却还有一个谜题并未解开，为何在机舱内所有人都陷入昏迷的状态下，还有人在飞机起飞后几小时而保持清醒了？经过调查发现，那位最后出现在飞机驾驶舱内的男子，其实是这架飞机上的空服员 安德烈亚斯（这一次起飞，其实安德烈亚斯并不应该出现在机上，他这次是特意为了和同为空服员的女朋友一起飞行，才选择和别人调了班。）除此之外，安德烈亚斯还有另一个身份，就是潜水员，同时他还是一名退役特种兵，身体素质那是没得说。最重要的是，他还持有英国商业飞行员执照，曾接受过200多个小时的飞行训练。但唯一可惜的是，他并没有接受过波音737这种大型飞机的大培训。根据事故调查组推测，安德烈亚斯在意识到机上情况不对后，又联系不上驾驶舱的情况下，他在客舱内氧气面罩耗尽之前，决定主动前去寻找解决办法。
后来经过寻找，他发现了，飞机上有可使用约一个多小时的便携式氧气瓶。而这样的氧气瓶，在太阳神航空上一共有4个（后来在飞机坠毁后，也确认了这个数字）飞机坠毁后，经过检查，其中有三个都被使用过。这也就解释了为什么在机内所有人都陷入昏迷的情况下，安德烈亚斯还保持着清醒。当安德烈亚斯走进驾驶舱舱后（驾驶舱门，只有两种打开方式：一种是从内由机长打开，另一种是机上空乘用密码进行开锁），他立即发现了问题的严重性，而且当时时间已经不多了，来不及思考，他直接坐在了机长的位置，努力尝试和摸索着接触飞机自动驾驶模式，并同时尝试呼救。
但可惜的是，此时已经太晚了！这时太阳神航空燃料已经耗尽，两边的引擎分别熄火。尽管安德烈亚斯尽最大努力让飞机保持平衡，可在巨大的心理压力和恐惧面前，再加上当时情况的复杂性，他最终也没能挽救这起悲剧。但不得不说，安德烈亚斯是一名合格的飞行员，他在飞机坠毁的前一秒，都还在进行着最后的尝试和努力。飞机坠毁后，安德烈亚斯和她的女友，两人最终葬在了一起。
文/壹刀令
她的总理任期会坚持到2021年吗？
默克尔当然想一直干到2021年总理届满并且将权力顺利移交给本党下一任领导人。
但形势比人强，默克尔能否如愿还存在相当大的变数。
（默克尔还能干多久？这可真难说）
欧洲政局动荡，无论是外部还是内部都存在无数的麻烦，这些麻烦都会传导到欧洲国家内部，并且深刻影响着它们的政局。
美欧关系有过相当长一段时间是比较平稳的，夫唱妇随，美国人在国际上唱什么调调，欧洲就肯定会跟着屁股后边舞蹈，仿佛它是美国天然的跟班。但是这种关系在特朗普当上美国总统之后就发生了变化。特朗普先是指责欧洲国家欠缴北约保护费，再是丢下欧洲退出《巴黎气候协定》等一系列条约，指责双边贸易不公平并单方面提高了关税，现在又指责德国参与修建天然气管道是“当了俄罗斯的俘虏”，要求德国退出“北溪2号”天然气管道计划，改从美国购买高价的LNG。
（默克尔与特朗普）
德国人一直都闷不吭声地在跟俄罗斯做着燃气生意，他们每年有一半以上直至三分之二的天然气都需要从俄罗斯进口，自从美国借北约强力挤压俄罗斯的生存空间之后，德国与俄罗斯人的生意是越来越难做，成本也越来越高，这些不断高涨的成本势必加到德国民众的头上，引发民众对默克尔执政联盟的强烈不满。
（普京向到访的默克尔献花）
德国人的不满远不止于此。法国人最近爆发“黄背心运动”，这场轰轰烈烈的运动现在已经蔓延到欧洲其它国家并且有演变为“黄色革命”的趋势。它由法国政府为了推广新能源、增加政府税收、针对柴油汽油加税引起。值得注意的是，德国同样是新能源的坚定支持者，并且德国也是世界上税率最高税负最重的国家之一，席卷欧洲的“黄色革命”会不会蔓延到德国，从而给默克尔带来天大的麻烦？
（默克尔与马克龙）
之前美国人在中东地区挑起各种颜色的“革命”，由此导致绵延多年的战争、恐怖主义和大量难民，数十万流落到欧洲的中东难民将德国作为他们的最终目的地。由于默克尔坚持奉行的移民开放政策导致德国社会出现分裂、民粹主义兴起，越来越严重的移民安全问题和排外情绪随时有可能引爆民众的不满，最终导致默克尔无法走完她的第四个总理任期。
（被冲上海滩的中东小难民）
默克尔擅长骑墙，见风使舵，这一方面让她在十多年的执政生涯中左右逢源，同时也为她自己甚至基民盟招来诸多不满。她一方面站在欧盟一边制裁俄罗斯，同时又不断强化与普京的关系积极推动建设“北溪2号”天然气管道；她一面装圣母打开国门接纳难民，同时又对内宣称要收紧移民政策；她一面高举欧盟改革大旗强调联盟的责任，同时把荷包捂得紧紧让盟国不满
......
这些都在严重透支着德国各政党对默克尔的好感和信任。今天的德国人已经越来越不喜欢默克尔的稳妥、中庸和实用主义，2017年大选，基民盟支持率创下新低，默克尔组阁差点流产；今年10月，基社盟在德国人口第二大州巴伐利亚大选遭遇了惨败，与基民盟联合执政的社民党仅得到10%的选票；基民盟在上周的黑森州选举中再遭惨痛打击。在这种情况下，默克尔宣布辞去基民盟主席一职与其说是以退为进，不如说她在为自己中途下野提前铺路，以求自己多年积累的政治遗产能够尽量多地保留。
（默克尔与基民盟新主席卡伦鲍尔）
我推测，无论默克尔自己愿意不愿意，她都很难再坚持到2021年。
基民盟新党首卡伦鲍尔被媒体称作“小默克尔”，但值得注意的是，卡伦鲍尔在党内选举中始终在搞“去默克尔化”，在演说时也有意回避她与默克尔包括难民政策等的共同点，她在许多内政外交政策上的立场越来越趋向鲜明与保守。我们可以设想，如果下次选举基民盟还能执政，如果卡伦鲍尔能够坐上总理宝座，她绝不会是默克尔心中那个“小默克尔”。
二战末期时德军在突出部战役中的表现如何？
德军的表现不算太好。
阿登战役是1944年12月16日德军在德比卢边境阿登森林发动的一场反击战，走的还是闪电战分割包围的老路子，是1940年闪击法国的翻版。但是因为希特勒的狂妄自大，想一口吃个胖子，最终以惨败而告终。
诺曼底登陆后，盟军100多万人聚集在西线战场上，一路向德国扑去。德军顽强抵抗，市场花园行动失败后，随着冬季到来和后勤补给线的拉长，盟军的攻势暂时停滞下来，德国获得了喘息之机。
明眼人都能看出来，纳粹的失败已是不可避免。盟军上下都很乐观，产生了轻敌情绪。
一贯投机的希特勒分析形势，认为同盟国中美英之间、美英与苏联之间存在分歧，各有打算。如果分化瓦解加以利用，就能从中捞到好处。
二战前，英法就有绥靖思想，意图将德国祸水引向苏联。希特勒认为现在的英美也有同样的心思，与其向苏联投降，不如与美英和谈，然后集中兵力对抗苏联，说不定还能保住德国和纳粹政权，这对希特勒的诱惑太大了。
但和谈需要筹码啊，要让美英认识到德国还是有实力的，鱼死网破对美英也没好处。
所以希特勒制定了一个疯狂的“莱茵河卫兵”计划。这个计划本身是不错的，在时间的选择、天气的利用、地点的选择上都有出其不意性和合理性。
在时间上，选择了法国南部天气恶劣经常起雾的冬天，能限制盟军空中优势的发挥。
在地点上，阿登森林本来就是闪击法国时走过的路线，轻车熟路。再加上盟军轻敌大意，阿登森林只有5个师8.3万人的二线部队防守，都是撤下来休整的部队和一些没有经验的新兵。
这都为阿登反击创造了条件。但希特勒的胃口太大，他想从阿登森林出来，强渡马斯河，直冲安特卫普港和布鲁塞尔，夺取补给，将英美联军从中间分割包围，制造第二个敦刻尔克。然后在优势条件下与美英谈判。
问题就出在这儿，希特勒为阿登战役准备了25个师20万人，这点兵力想打败100多万的英美联军就是痴人说梦。
莫德尔和伦德斯泰特元帅都反对这个计划，他们认为吃掉阿登森林的美国第8军，然后就地防守，巩固既得利益更可靠一些，就是一个缩小版的阿登计划。但已经疯狂的希特勒听不进任何意见，一意孤行。
1944年12月16日，阿登战役打响。三路大军直扑而去，北路是迪特里希率领的第6党卫军装甲集团军，战力最为强劲；中路是曼陀菲尔的第5装甲集团军；南路是布兰登堡的第7集团军，只有4个步兵师，兵力很弱。
德军开局还不错，第二天就包围了美军第106师的2个团，7000多人投降。在美军第1集团军和第3集团军之间撕开了一个宽约100公里、纵深50公里的突出部。
但此后屡战屡败。第一，25个师早已不是当年兵强马壮的精锐，为了凑齐人数，希特勒下令成立“人民近卫军”，从16的孩子到60岁的老人都在征兵范围内，战斗力强不到哪里去。
在巴斯托尼这个关键的交通枢纽，面对美国101空降师的顽强抵抗，2个军的德军居然攻打了9天都未成功。
第二，德军的机动能力已不像40年那么快速了。后期的坦克太重了，庞大的虎王和豹式坦克在土质疏松的森林中行动缓慢，机动困难。
第三，后勤补给跟不上。攻不下巴斯托尼，大量的补给受阻运不上去，突出部内的德军随时有可能被包围，弹尽粮绝。
第四，特种作战也不成功。
在“狮鹫行动”中，2000名德军化装成美军混入敌后制造混乱，但效果并不好，大部分德军被抓或驱逐逃散。第2阶段突袭马斯河的150装甲旅甚至没能接近目标，就宣告失败了。
伞兵行动也不行。部队都是新人缺乏经验，1200名伞兵飘的到处都是，只有450人到达作战地点，最后指挥官海特上校都投降了。
在意图摧毁盟军轰炸机的“底板行动”中，德国空军虽然将160多架盟军飞机炸毁在地面，但飞行员的伤害微乎其微。这点飞机一个星期就能补充回来。
但德军自身也损失了200多架飞机，有经验的飞行员更是无从弥补。在比利时Y-29机场保卫战中，美军第487战斗机中队甚至打出了23:0的惊人战绩，德军偷鸡不成反蚀了一把米。
种种原因，导致德军在一场注定无法胜利的战役中苦苦挣扎，最终在1945年1月8日撤退，28日退到战役之前的位置。
竹篮打水一场空，既没有达成希特勒想要的目标，又消耗了德国最后的机动兵力，东线战场被苏军撕的千疮百孔，加速了灭亡。
但阿登战役也有影响，美军遭受重大损失，1.9万人死亡，8.1万人受伤。以致于埃森豪威尔对攻占柏林心有余悸，将推塔的荣耀拱手让给了苏联人，这也对二战后的冷战局面产生了深远影响。
所以阿登战役是一次孤注一掷的军事冒险和赌博，德军的表现不算太好。
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