王牌空战2，法国人又把阵风卖出去了？
埃及进口30架阵风战斗机的价格为37.5亿欧元，单价为1.25亿欧元，约合1.5亿美元，价格之高令人咂舌。
在此之前，阵风战斗机还以2.2亿美元的价格出口给了印度。以2.95亿美元的价格出口给了卡塔尔，阿联酋也准备在2022年进口24架阵风战斗机。
以上国家购买的阵风战斗机的价格都在1亿美元以上，使得阵风战斗机的售价力压F35，一跃成为世界上价格最贵的三代半战斗机。
眼看阵风战斗机的价格是最高的，但还是有国家会买，这你不服不行。上亿美元的价格，买F35隐身战斗机香不香?买2架歼10CE香不香?非要买阵风。
估计现在买阵风战斗机的国家，还是想要买F35的，毕竟F35在非隐身状态下的载弹能力也是挺可观的，其翼下可以设置6个挂架，其中重载能力并不比阵风差。
不过，也不是任何国家都具备购买F35隐身战斗机资格。一般来说，只有北约，美国的盟友这些国家可以购买。而那些中立国，美国的对手则是不可能购买到F35战斗机的。
像印度，埃及也自然属于禁止出口F35的国家。所以，也只能另选他国家的战斗机来提升自己的空军实力。
以色列和阿联酋是中东地区唯二获得F35隐身战斗机的国家。至于中东其他的国家想要购买F35还是要看以色列的眼色。
即便买不到F35，那还有很多机型可供选择。
用1亿美元以上的价格完全可以买到比阵风还要优秀的多用途战斗机，如F15EX，F-18E/F等机型。
那么，阵风战斗机究竟有何优势，在军火市场上由无人问津，到成了香饽饽。
还是先来看看已经或者将要购买阵风战斗机的这四个国家，分别选购阵风的理由。
先来看准备购买阵风战斗机的阿联酋事实上，阿联酋一直以来都是法制武器的忠实用户。如幻影2000战斗机，小羚羊，黑豹，美洲豹，海豚等直升机。
而在美国同意出口F35战斗机之后，阿联酋仍然不满足，还在与法国协商在2020年进口首架阵风。可以说，阿联酋对阵风有着执着的需求。
再来看已经购买阵风战斗机的印度在印度举行的战斗机竞选方案中，一共有F-18E/F，苏35，米格-35，阵风，F-16I这几型战斗机。其中入选的也就只有价格昂贵的阵风战斗机。主要是因为达索公司愿意提供生产线，且部分由达索公司生产，部分由印度斯坦航空公司进行组装，如此一来，就可以提升印度的航空工业实力。以上只是印度选中阵风战斗机单人一个原因。
其二，在印度空军战斗机的装备序列中，也就是法俄两国的机型为主。首先就可以排除俄制战斗机，因为我国同样引进了苏35，印度再引进作为主力的话。那么，其主力战斗机的性能就会被我国摸得一清二楚，从而处于被动地位。
其三，印度空军有使用法国战斗机的经验，再次进口阵风战斗机，也不会增加后勤的负担，便于快速形成战斗力。
接着来看已经购买阵风战斗机的卡塔尔卡塔尔购买阵风战斗机纯属是为了结好五常而已，当然，除了法制阵风战斗机之外，卡塔尔还购买了美制F15QA，F15E；欧洲台风。
最后来看已经购买阵风战斗机的埃及埃及与法国的关系也比较好，两国经常举行军事演习，所以说，埃及购买阵风战斗机也算是出于与法国的交情吧。
目前已经有4个国家准备或者已经购买了阵风战斗机，那么随着口碑的提升，阵风战斗机的出口还会进一步提升的。
最后就来看看阵风战斗机有何德何能可以引起这几个国家的兴趣。
由于几个国家购买的都是高配版的阵风战斗机，那就以最新版本的F3R为例子说一下阵风战斗机的特点。
阵风战斗机的航电系统阵风战斗机的航电系统由“RBE2AA型有源相控阵雷达，频谱电子战系统，OSF光学系统，DDM-NG导弹逼近告警系统”组成。
RBE2-AA有源相控阵雷达
尽管阵风战斗机用上了RBE2-AA型有源相控阵雷达，不过其机头直径只有500毫米左右。受制于较小直径的机头空间，RBE2-AA型有源相控阵雷达的天线阵面上只能安装838个砷化镓T/R组件。该雷达的最大探测距离为150千米，可以跟踪40个目标，并使用米卡/流星空空导弹同时攻击其中的8个。
频谱电子战系统
阵风还安装了一套功能很全面的电子战系统，也就是著名频谱电子战系统。该系统将“雷达告警系统，DDM-NG导弹逼近告警系统，电子对抗系统，激光告警系统”集成到一起，安装在机身内部，从而不必像F16，苏27，苏35那样外挂电子战吊舱。不仅仅提高了隐身性能，还降低了飞行阻力。
其中雷达告警系统安装部位在:进气道两侧的绿色五边形状的舱室内，以及垂尾顶端矩形电子战设备舱后部。
该系统的探测距离可达370千米，侦查频率为2Ghz-40Ghz，可以覆盖工作频段为S，X，C，Ku，K，Ka的雷达，且探测精度为0.01°。前部2个，后部1个，已经实现了360°的覆盖范围。可以说，只要有雷达照射到阵风战斗机，其雷达告警系统就以起作用，并展开示警。
而DDM-NG导弹逼近告警系统的安装位置在:垂尾顶部电子战设备舱的两侧的球形玻璃罩内部。
该系统具备红外对抗以及成像功能和EODAS相似，每侧的球形探测器可以覆盖180°的空域，两侧的就可以覆盖阵风战斗机周边的所有空域。
电子战系统
阵风战斗机的电子战系统安装位置:鸭翼根部前边黑色矩形舱室内，以及垂直尾翼根部尾椎内部。该系统可以对探测到的辐射源定向的进行干扰，并且可以同时干扰8个目标。
激光告警系统
激光告警系统的安装位置在:电子干扰机的前部，垂尾顶部的矩形舱室后部。该系统可以对敌机激光测距仪发射的光束提供预警。
OSF光学探测器
除了有源相控阵雷达，电子战系统之外。阵风战斗机还安装了一部被动探测系统，该系统就是OSF光学/红外探测器。
该系统主要安装在风挡的前部，分别是球形的红外探测器，矩形光学探测器。球形红外探测器的探测距离可达90千米，可以同时跟踪200个目标，而光电探测器可以对40千米内的目标进行测距。两者相结合，令阵风战斗机实现了静默的探测。
虽然阵风战斗机的航电系统极为先进，但是在众多三代半战斗机中，又显得不厚凸出，主要是其机头空间有限，导致RBE2-AA有源相控阵雷达的天线直径过小，从而限制了其性能。综合来看，阵风战斗机的航电系统位于三代半战斗机的中间层次，不如歼16，歼10C，F-18E/F，F-15QA等等。
阵风战斗机的多用途能力阵风战斗机一共拥有14个外挂架，主翼下部分布着8个，翼尖分布着2个，机腹部分布位3个，右侧进气道处1个。
其重载挂架主要分布在机翼内侧和次内侧一共4个，机腹中轴线处的1个，这群5个挂架可以用来挂载副油箱和大型对面攻击弹药。
也就是说，当阵风战斗机满挂时，除了可以挂载5枚对面攻击弹药/副油箱时。剩余的9个机翼挂架可以用来挂载空空导弹或者吊舱，一般来说，进气道右侧的挂架是不会用来挂载弹药的，主要就是受制于进气道结构强度的限制，所以主要用于挂载吊舱。
5个重型挂架，8个中型挂架，1个轻型挂架就足以赋予阵风战斗机强大的多用途能力。要知道，阵风属于一款中型战斗机。在中型机上实现了重型机的挂载能力，还是挺不容易的。
阵风战斗机空重为9.5吨，内油5.7吨，最大载弹量为9.5吨，最大起飞重量为24.5吨。
除去内油和空重外，阵风战斗机的最大可用挂载为9.3吨，根本就达不到9.5吨的最大载弹量。也就是说，阵风战斗机只能在最大载油量和最大载弹量中间则一选择了。即便如此，阵风战斗机的载弹能力还是相当强悍的。也正是如此巨大的载弹量才使得阵风成为名副其实的多用途战斗机。
而如今，已经没有了纯粹的制空，对面攻击战斗机，已经向着多用途方向发展。而要购买战斗机的国家也是需要一机多型，一机多用的战斗机，也正是所谓的多用途战斗机。阵风的定位，性能也正好达到多用途的水准，所以这个方面也正是阵风战斗机可以打开出口的原因之一。
其安装有2台单台加力推力为7.5吨的M88-2型航空发动机。大概算一下，阵风战斗机的使用空机推重比为1.57，60%载油量+飞行员+2中2近挂载模式下的空战推重比为1.13。
在印度招标中，对阵风战斗机进行了飞行性能测试。在测试中阵风战斗机以1.1的空战推重比下，还可以达到16°/S稳定盘旋角速度，其最大瞬盘角速度在30°/S，可用过载为+9g—-3.2g。由此可见，阵风战斗机的稳盘和瞬盘能力都比较优秀。
先进的航电系统+优秀的机动性+较强的多用途能力，也是购买阵风战斗机的国家所重视的性能。
综上所述，在国际环境和性能优势双重作用下，使得阵风战斗机成功得出口到了3个国家。
歼灭20怎么玩？
《歼灭20》是一款战略类游戏，玩家需要通过建造和管理基地、训练兵种、打造武器等方式来实现游戏目标。以下是一些玩游戏的基本步骤：1. 初始建设：开始游戏后，你需要建造一个基地来提供资源和训练士兵。首先，选择在地图上合适的位置建造基地，然后开始建造资源建筑、生产建筑和训练建筑，以确保你有足够的资源和士兵来应对敌人。2. 资源管理：资源是游戏中非常重要的一部分，你需要收集和管理资源来建造建筑、进行研究和生产强大的战斗单位。确保你的资源建筑不断产出资源，同时优化资源使用，避免浪费。3. 研究科技：通过研究科技可以解锁新的建筑、单位和武器，提升你的战斗能力。在游戏中，你可以选择不同的科技研究方向，根据自己的战略需求来决定研究什么科技。4. 士兵训练：在游戏中，你需要训练各种类型的士兵来进行战斗。不同类型的士兵有不同的优势和特点，你需要根据敌人的兵种和防御策略来选择合适的士兵进行训练。5. 攻击敌人：当你准备好了足够的士兵和武器，就可以开始攻击敌人。选择目标地点，指挥你的部队进行进攻。在战斗中，合理利用你的士兵和战术，击败敌人的防御并摧毁他们的基地。6. 防守基地：除了攻击敌人，你还需要保护自己的基地免受敌人的攻击。建立有效的防御措施，设置陷阱、布置炮塔等来抵御敌军的进攻。7. 联盟合作：在游戏中，你可以加入或创建联盟来与其他玩家合作。通过联盟合作，你可以互相支援、共同进攻敌人，提升自己的实力。总之，《歼灭20》是一款策略管理类的游戏，玩家需要通过巧妙的战略布局和决策来取得胜利。希望以上的介绍对你有所帮助。
14雄猫叛逃事件是怎么样的？
1986年，伊朗F-14飞行员艾哈迈德·莫拉迪·塔利比上尉被伊拉克情报部门策反，驾驶“雄猫”战斗机逃往巴格达……
1986年9月2日下午，伊朗伊斯兰共和国空军收到了一个坏消息：一架格鲁曼F-14A型“雄猫”战斗机被击落于伊拉克腹地一个看似不可能的地点。当天晚上，F-14上的两名飞行员出现在伊拉克电视台的新闻中。时至今日，F-14“雄猫”战斗机仍是伊朗防空中坚伊朗空军立即展开大规模调查，在交叉对比了各方面汇总的信息后，伊朗人很快得出结论：这架“雄猫”在努曼娅镇附近遭遇两架伊拉克战斗机的拦截。但该机的飞行员为什么会无视地面管制员的命令驾驶F-14深入伊拉克领空呢？这成为伊朗F-14“雄猫”历史上的未解之谜。这件事要先从两伊战争说起。1980年9月22日，萨达姆命令伊拉克军队入侵伊朗，希望占领伊朗西南部的阿拉伯河流域和富油的胡奇斯坦省，两伊战争于是爆发。虽然伊朗军队在1979年推翻巴列维王朝的革命后仍处于混乱状态，但很快在战争中恢复，反抗力度远超伊拉克人的预估。到1982年春天，伊朗人已经迫使萨达姆转入战略撤退，不仅解放了大部分被占领领土，还反攻入伊拉克境内。德黑兰一次又一次地发动“最后攻势”，1986年2月的“曙光6号”行动几乎打断了伊拉克军队的脊梁。血腥的两伊战争背后是两名中东政治强人到1986年9月，这场涉及双方上百万军队血腥厮杀的消耗战争即将进入第六年，双方都没占据明显优势。虽然伊朗军队在地面占据优势局面，但在空中，由于美国的禁运，伊朗空军的美制装备在多年激烈空战后已经损失惨重。而在另一边，伊拉克空军能从法国和苏联源源不断补充先进战机。虽然伊拉克空军获得了及时补充并占据数量优势，但还是没有一种战斗机能与伊朗空军强大的F-14“雄猫”战斗机匹敌。F-14凭借AWG-9雷达和远程AIM-54A“不死鸟”空空导弹在战争中获得了数十个击坠战绩，在大多数情况下，伊拉克飞行员甚至不知道自己被什么武器击落。伊拉克军事情报部门很快就意识到，关于伊朗大部分“雄猫”已经停飞的情报是极端错误的。F-14和AIM-54A在两伊战争中是无敌组合为了遏制伊朗F-14的行动，找出“雄猫”在航电设备和武器上的秘密，伊拉克军事情报部门制定了“夜间收割”行动，尝试与伊朗空军飞行员单线联系并诱使其驾机叛逃伊拉克。这并不是什么新点子了。早在1966年，以色列就对伊拉克采取了类似行动，诱使一名伊拉克飞行员驾驶米格-21叛逃以色列。而且之前也发生过伊朗战机叛逃伊拉克的事件，1980年7月，一队伊朗F-4飞行员叛逃伊拉克，其中的哈米德·纳马特少校带来了一大堆秘密文件，向伊拉克献上一份情报宝库。正是在这些情报的鼓励下，萨达姆才在两个多月后发动了战争。伊拉克空军列德夫•穆尼尔上尉的米格-21F-13 534号伊拉克情报人员在1983年开始向伊朗飞行员拨打电话。伊拉克空军情报部退役准将艾哈迈德·萨迪克回忆道：“我们通过土耳其伊斯坦布尔的中继站向伊朗打进电话，并用英语对伊朗飞行员发问。我们接触到了一些飞行员，其中几人表示愿意叛逃，但是叛逃西方而不是伊拉克。”伊拉克的努力在1984年8月27日获得首次成功，伊朗空军的拉赫曼·加纳特·皮希尼少校驾驶F-4E从布什尔空军基地起飞后叛逃到伊拉克南部的阿里·伊本·阿布·塔利尔空军基地。伊拉克人仔细检查了他的飞机以及机载的AIM-9“响尾蛇”和AIM-7“麻雀”导弹，不过从未试飞该机。这架“鬼怪”一直被保存在机库内，直到1991年1月被美国飞机炸毁。拉赫曼·加纳特·皮希尼少校被美军炸毁的皮希尼少校座机F-4E 3-6552到2003年，残骸仍被遗弃在塔利尔空军基地附近伊拉克人继续尝试，最终成功联系上了伊斯法罕空军基地的F-14飞行员艾哈迈德·莫拉迪·塔利比上尉。现在关于莫拉迪的信息很少，只知道他的妻子曾是伊朗空军士官。1986年春，莫拉迪一家请求出国度假，上级批准了他的请求。同年8月，艾哈迈德和他的妻子前往德国度假，结果他的妻子滞留不归，只有莫拉迪月底独自回国。但令人惊讶的是由于战斗机飞行员短缺，他被允许继续服役，伊朗反间谍机构此时并不知道莫拉迪长期以来一直在与伊拉克的军事情报人员接触。艾哈迈德·莫拉迪·塔利比上尉萨迪克继续回忆：“1986年8月底，上级命令我去巴格达总部，通知我一架伊朗F-14可能即将叛逃伊拉克。叛逃定于在1986年9月3日实施，这架“雄猫”将以特定速度和高度沿着特定航线飞入伊拉克。出于保密起见，上级准备在当天早上再通知防空部队。”两伊战争中的空战是在最恶劣的天气条件下进行的，夏日酷暑的高温经常会超过49摄氏度，因此双方的活动一般被限制在上午，没人愿意在中午11点到下午4点之间的酷热中飞行。伊拉克空军经常在傍晚时分袭击从哈克岛驶出的伊朗油轮，因此在每天下午3点半左右，会有两架F-14从伊斯法罕起飞在布什尔附近实施战斗空中巡逻。莫拉迪接到命令，参加9月2日星期五下午的巡逻，由于担心遭到上级怀疑，他决定抓住这次计划提前叛逃。一名匿名伊朗F-14飞行员回忆道：“两对机组完成了简报和飞行前检查，看起来一切正常。但两架F-14在最后检查中都出现了技术故障，不得不中止任务。莫拉迪在无线电中问有没有其他做好准备的‘雄猫’，得到肯定的答复。”“但那架F-14的问题是没有挂载AIM-54‘不死鸟’导弹，按照条例规定此时我们应该放弃整个任务，但莫拉迪继续坚持单机起飞。他滑回硬化机堡，要求提供第四架飞机。获得批准后，他在30分钟后驾机起飞，后座是雷达拦截官纳杰菲上尉。”由于AIM-7“麻雀”效能低下，所以AIM-54A成为两伊战争中F-14的主要武器升空后，莫拉迪与加油机对接补充了燃油，然后转弯向西爬升，朝着伊拉克方向飞去。途中，莫拉迪向伊拉克的穆罕默德1号雷达站发送了几条无线电信息，但没得到回复。纳杰菲不记得有这样一个雷达站，于是核对了检查单，没有找到这个呼号的雷达站。伊朗F-14与波音707加油机对接加油几分钟过去后，莫拉迪逐渐接近伊拉克边界。他并没有按地面管制员的指示向北转弯，而是驾机转向西南方向。此时，伊拉克空军巴格达总部命令巴克尔空军基地第62中队紧急起飞两架米格-23ML拦截。萨迪克当天在伊拉克防空作战中心值班：“当一位同僚找到我说发生异常情况时，我正在作战中心外吃午餐，立刻和他飞奔回去。”“我跑进大厅，看到中央大屏幕上显示着一架伊朗飞机从伊斯法罕向西飞行的航线，已经飞过霍拉马巴德接近伊拉克边界，然后转向西南向库特飞行。巴克尔空军基地起飞了两架米格-23ML拦截，防空系统计算出拦截点在努曼娅镇附近，正位于伊拉克境内。”伊拉克空军米格-23ML战斗机当两架米格-23ML与“雄猫”接近到30公里时，伊朗地面管制员多次警告莫拉迪出现敌情，同时迪兹富勒基地紧急起飞两架F-5E“虎II”、哈马丹基地起飞两架F-4E赶来支援。但已经太迟了，在雷达操作员和前线双方数千名士兵的众目睽睽之下，这架F-14直接飞入伊拉克领空。被一架伊朗F-14突入领空，这带给伊拉克防空部队极大压力雷达拦截官纳杰菲不知道莫拉迪到底想要做什么，多次通过内部通话系统呼叫飞行员，都没得到回复。他越来越恐惧，甚至想掏枪打死飞行员。此时，莫拉迪更加深入伊拉克。米格-23双机向右大转弯跟在F-14后方大约15公里，此时米格长机出现雷达故障，他别无选择，只能让僚机接手。这名年轻的中尉用雷达锁定了F-14，犹豫了一下后发射了一枚R-24T红外制导空空导弹。同时挂载R-24T和R-24R空空导弹的米格-23这枚重型导弹没有直接击中F-14，而是在其机腹下方爆炸，导致飞机起火。莫拉迪和纳杰菲都弹射了出去。伊拉克人仍不知道到底发生了什么事情。艾哈迈德·萨迪克在巴格达防空作战中心里全程观察了这次拦截：“我感觉击落敌机简直太容易了，米格迅速咬住了敌机，雷达信号就这样消失了。我知道第二天有架F-14将要叛逃，事情有点不对劲。”“于是我询问责任军官，他向我描述了伊朗飞机的航线，并告诉我该机已经被两架米格-23击落了，我命令他让飞行员目视识别一下目标。”稍后，两架伊拉克米格在燃油不足的情况下还是接近到足够距离，识别并报告被击落的飞机是一架F-14。萨迪克说：“此时，防空部队副司令和我的上级也走进大厅，命令我坐上穆萨纳基地的洛克希德‘喷气星’轻型运输机飞往库特空军基地，然后再坐米-8直升机前往努曼娅，找到跳伞的伊朗机组并把他们尽快带回巴格达总部。”“我们在大约两个小时后抵达了坠机现场，这很容易找，F-14的残骸仍在燃烧，50公里外就能看到升起的滚滚浓烟。直升机在坠机现场盘旋一周，然后继续飞向努曼娅。降落在市政大楼附近后，我们看到一大群平民已经包围了押送两名伊朗俘虏的士兵。人们非常愤怒，大喊着反伊朗口号。他们不知道发生了什么事情，只是觉得这两个家伙要来轰炸自己。我非常担心他们会撕碎两名伊朗人。”“我跟随部队来到市政大楼，发现两名伊朗人状况良好，我要尽快把他们带出去。我们在五分钟后都登上米-8直升机向库特方向飞去，然后乘坐‘喷气星’返回巴格达。”“这是我们俘虏的首个伊朗F-14机组，也是‘雄猫’战斗机首次坠毁在伊拉克境内。我在审讯他们的同时检查了他们的随身装备。我问莫拉迪为什么提前一天叛逃，他回答自己很紧张，叛逃机会就在眼前，不得不赶紧抓住。纳杰菲则非常震惊，他不知道发生了什么。我发现了一件令人惊讶的事情，他们的降落伞和充气橡皮筏居然是美国在1986年5月制造的。”抵达巴格达后，莫拉迪送上了一份惊喜——伊朗F-14飞行手册。伊拉克空军并不知道手册中的一些信息已经过时，这本印刷于1976年的手册说伊朗“雄猫”不能发射AIM-7“麻雀”导弹，这个说法在1980年还是正确的，但到了1981年，伊斯法罕的导弹研究机构已经对F-14进行了AIM-7改装。萨迪克说：“我在第二天回到坠机现场检查残骸。让我非常失望的是这架飞机的前机身已被彻底摧毁，找不到一块有用的雷达或座舱设备零件，相对完好的只有座舱盖。我们能找到的唯一武器是M61A1‘火神’机炮，也在坠机中被彻底毁坏，炮管扭曲且被高温灼烧。两台TF30发动机相对完整，但对于我们来说这种发动机已经相当老旧，没有情报价值。我们没有从残骸中获得任何有用的东西，只找到一些标有美国序列号的机身碎片，其他碎片都无法识别。”连伊拉克空军都认为TF30发动机没有研究价值经过漫长审讯后，莫拉迪离开了伊拉克前往欧洲投奔家人。纳杰菲则拒绝了伊拉克提出的条件，坚决要求作为战俘，他在1990年回到了伊朗。这架F-14“雄猫”的部分残骸后来被用于制作巴格达伊拉克空军总部门前的飞行员纪念碑底座。伊拉克飞行员纪念碑，伊朗F-14的座舱盖赫然在内不到一年后的1987年8月10日，莫拉迪在瑞典与妻儿散步时被狙击手枪杀，当局未能抓获枪手。伊朗F-14叛逃事件以悲剧结尾，由于莫拉迪决定提前一天叛逃，导致“雄猫”被两架米格-23ML击落。这让伊拉克军事情报部门多年来的艰苦努力付之东流，伊朗叛逃者不仅提供了F-14武器的错误信息，还在逃亡欧洲遭到枪杀。与广为流传的说法相反，伊拉克人从未向苏联提供F-14的任何残片。萨达姆希望加强与美国的关系，反而向巴格达的美国大使馆提供了部分残骸。据一位匿名退役五角大楼分析师透露，美国人对残骸进行分析后得出结论，这架“雄猫”上安装了一些伊朗通过逆向工程制造的零件。后来有好事者PS了这张照片，说是叛逃F-14完整落入了苏联手中飞豹的空战能力如何？
飞豹仅具备基本的自卫能力，空战能力聊胜于无。
飞豹战机在我国军迷中有很高的人气，作为我国首款歼击轰炸机，飞豹主要承担对地、对海打击任务。但是，长期以来都流传着这样一种说法，飞豹拥有不俗的空战性能，甚至要强于歼8。
在入坑不深的军迷眼中，飞豹的基本布局与歼8II差不多，都是上单翼、两侧进气布局。而且网络上也有大量飞豹挂载空空导弹的照片流传。
歼8：真是墙倒众人推、破鼓万人捶，我一个堂堂正正的二代半歼击机，怎么就空战性能不如一个舔地的歼轰了呢？
实际上，飞豹的空战性能非常弱鸡，仅仅布局最基本的自卫能力（也就是说碰到敌方战斗机好歹能打上一发，管不管用不知道），空战性能聊胜于无，军队也不会傻到用飞豹来执行制空任务。
飞豹属于歼击轰炸机，与俄罗斯的苏24相似。一直以来有军迷也鼓吹苏24具备一定的空战能力，但是在叙利亚战场上的实战表明，苏24在面对正规战斗机时，基本上就是被单方面屠杀，连基本的余地都没有，换成飞豹也一样。
飞豹孱弱的空战能力，主要由以下三方面决定：
1、飞豹的航电系统难以支持其具备高端空战能力。
在飞豹诞生的90年代初期，飞豹的航电系统、尤其是机载火控雷达代表当时中国最高水平，飞豹A使用的JL-10机载雷达在某些方面甚至强于歼10使用的147X。JL-10作为一款多用途机载雷达，一共有中程拦截、近距格斗、对地/海攻击能力、辅助导航等11种工作模式。具有边搜索边跟踪模式和多目标攻击能力。但是作为一款专攻对地/海打击的歼击轰炸机，飞豹的航电系统主要为对地/海打击而优化，对空探测性能相当一般，据称对战斗机目标的有效探测距离仅仅在50公里左右，正所谓术业有专攻。正因为如此，飞豹A虽然被传有超视距空战能力，但是笔者曾未见过飞豹系列挂载中距弹的图片资料，如果有军迷朋友手头有得话，欢迎赐教。
飞豹更多以翼尖挂架挂载霹雳-5格斗导弹的形象出现，甚至都不是我军更常用的PL-8系列，可见军方对其空战性能也不怎么看重。
2、飞豹机动性能差，根本不适合空战。
飞豹为了获得较好的载荷航程性能和挂载能力，机体较重，推重比和翼载荷较高，再加上研制时为了节约成本、控制项目风险在增升措施等方面的考虑不多，使得飞豹的机动性能非常差，尤其是低空飞行能力，飞豹系列事故率高发与此也密切相关。
3、作为专职对地、对海打击的中坚力量，装备飞豹的部队和飞行员接受的空战训练非常有限，空战水平根本无法与专业的歼击机部队相提并论。
官方报道中极少出现装备飞豹的部队演练空战的内容，飞豹也从未参加过“金头盔”竞赛，这说明军方从来不会拿飞豹当歼击机用，这也从另一个侧面说明飞豹空战性能有限。
苏30、歼16这样的多用途战斗机虽然也具备较强的对地/海打击能力，但是这些多用途战斗机空战能力同样出色，这就是多用途战斗机与歼击轰炸机在定位上的不同之处。而飞豹被歼16们取代，主要原因就是其空战性能弱、生存能力差。
SARF是什么意思？
SARF是NBA球员比塔泽的英文名字缩写，身高 2米12，司职中锋。2019年参加选秀大会。首轮第六顺位被印第安纳步行者选中。进入球队后担任替补中锋，担任萨博尼斯的替补。后期萨博尼斯被交易，比塔泽获得了更多的出场时间。是一个篮板球非常出色的球员。
